É assim que começa.
Um piloto de moto e o chefe de equipe,
procurando velocidade.
Quero tentar curvar direito com o joelho no chão,
como o chefe explicou.
É difícil.
É assim que começa. Um piloto de moto e o chefe de equipe,
os engenheiros de corrida e o engenheiro de suspensão,
o engenheiro de pneus e o engenheiro eletrônico
e os mecânicos, procurando velocidade.
De pequenas pistas de minimoto a rápidos circuitos Grande Prêmio.
De motos que custam centenas às do MotoGP, que custam milhões.
De uma infância a 30 km por hora
a batalhas de 300 km por hora.
O princípio é o mesmo. Encontre a linha mais rápida da pista.
Depois, descubra como ser mais rápido.
Corridas de motos no Grande Prêmio transformam fogo em velocidade.
A combustão da gasolina, o ar no motor
e o fogo no coração do piloto que arrisca tudo para ganhar.
O tempo é o inimigo.
Frações de segundo perdidas ou ganhas a cada curva,
levando a vitórias ou derrotas.
E poucos anos para chegar ao topo
e tentar permanecer lá.
É isso que temos de fazer. Brecar o mais tarde possível.
Manter a abertura.
Virar. Achar o centro da curva. Acelerar.
Brecar. Inclinar... um pouco mais.
Mais depressa. Fique na moto.
Encontre o centro da curva. Acelere.
Fique na moto.
Queda... Dor.
Destrói sua moto. Destrói seu corpo.
Destrói suas chances.
Fique... na... moto...
E lute.
Cada volta. Cada curva.
Cada segundo.
Em 18 corridas pelo mundo.
Mais de 2000 milhas a cada temporada.
Lutar até o fim.
Lutar até o topo.
Lutar.
Esta é a história de seis lutadores.
Seis dos mais rápidos pilotos de moto de todos os tempos
e do destino que espera por eles no auge do esporte.
As velocidades nunca foram tão altas, a competição mais intensa,
ou o talento na pista mais brilhante.
É a história do que está em jogo para todos eles.
Tudo que se pode ganhar.
E tudo o que se pode perder, quando se procura a glória,
a mais de 200 milhas por hora em uma moto.
Adoro dormir. Adoro o sono. Marco, meu ajudante, me acorda.
Tomo o café da manhã.
Sinto que estou mais nervoso que no sábado.
Você começa a sentir apertos no estômago.
Detesto esta sensação.
Você se sente mais cansado. Você se sente... menos forte.
Acordo, café da manhã, faço aquecimento.
Sempre durmo bem, mas desta vez, estou um pouco mais nervoso.
No domingo de manhã a sensação é sempre a mesma.
Assustador, medo, adrenalina.
Pensamento positivo, mas também pavor de fazer algum erro.
O pior e o melhor momento de minha vida, juntos.
A contagem regressiva para a corrida de MotoGP em duas horas,
é pontuada pelo barulho da bancada de apoio.
A categoria Júnior às onze horas. Os intermédios ao meio dia e vinte.
Então, é hora!
Existem muitas coisas fora de seu controle.
São essas coisas que dão um pouco de desconforto,
em particular, nesta hora antes da corrida.
O perigo é inevitável.
É uma corrida de moto, em duas rodas, em alta velocidade.
Tentamos sempre fazer o melhor.
Trabalhamos nos equipamentos da corrida. Os airbags dentro do couro.
E depois as regras que uso,
não permitindo aos corredores se porem em perigo.
A estrada para o campeonato do mundo de MotoGP
é longa, difícil e perigosa.
Tem de manter a velocidade máxima o tempo todo.
A linha de chegada fica a milhares de milhas,
centenas de corridas e de quedas desde o início.
São milhares de jovens pilotos por ano, na Europa, Ásia e América,
sonhando com um lugar no cenário mundial.
Muito poucos chegarão lá.
Ninguém conhece mais a ferocidade da competição
do que Valentino Rossi.
Ele já participou em mais de 300 grandes prêmios desde 1996.
Ganhou mais de 100
e faturou nove campeonatos mundiais.
Ele se fez no MotoGP, como a maioria faz,
subindo através das categorias juniores e intermédios.
Aprendendo os caminhos do grande prêmio, em corridas de 140 milhas.
Depois em de 170 milhas,
antes de ir para MotoGP e acima de 200 milhas hora.
Ano após ano, ele combateu todas as ondas de desafiantes.
Mais de 100 corredores vieram e foram neste meio tempo.
Rossi é o único que resta da MotoGP, do ano 2000.
De 2001 a 2005,
ele ganhou cinco campeonatos seguidos de MotoGP.
Rossi ultrapassa e Biaggi não pode fazer nada sobre isso.
Eles se tocam! Ele alarga! Rossi está empurrando para fora.
Rossi se dirige para a vitória no grande prêmio da Espanha.
Ele é indiscutivelmente o rei do esporte.
No final da década, ele ainda luta, ainda está ganhando.
Mais um título e ele poderá bater o recorde de sempre.
Um passo mais para garantir sua posição,
como o maior piloto de moto de todos os tempos.
Mas em 2010, Rossi esteve ocupado.
O homem que poderia batê-lo, voltou.
Se você souber para onde olhar,
poderá vê-los vindo atrás dele, o tempo todo.
Espanha, 1994.
Jorge Lorenzo, de sete anos,
escorrega e desliza no parque de estacionamento em Maiorca.
Austrália, 1997.
Casey Stoner, de 12 anos, lidera o pelotão na estrada de terra.
Ele liderou centenas de corridas de terra por lá.
Uma vez venceu 32 em um simples fim de semana.
Itália, 1999.
Marco Simoncelli, de 12 anos,
venceu o campeonato de Minimoto.
Nesta mesma competição, Rossi começou sua carreira.
2000. A família de Casey Stoner pegou todas as economias
e se mudou para a Europa.
Correr no asfalto pela primeira vez.
Stoner se encontra perante os pilotos mais rápidos que já viu.
Dani Pedrosa, de Sabadell próximo a Barcelona.
Dez anos mais tarde, a nova geração está na grelha com Rossi.
Quase todos eles.
Há um outro muito rápido chegando.
Ninguém sabe disso.
Cervera, Espanha, 1997.
Marc Márquez ganhou uma moto de natal.
Ele tem três anos.
Casey Stoner superou Valentino Rossi e todos mais, em 2007,
seu segundo ano no MotoGP.
O australiano não só bateu Rossi no título mundial, este ano,
ele o derrubou no duro, com dez vitórias para os quatro de Itália.
A Yamaha designa Jorge Lorenzo para segundo piloto em 2008.
Era uma definição. Rossi era o passado.
Lorenzo era o futuro.
Em 2010, o jovem de 23 anos teve uma temporada perfeita.
Ele acabou todas as corridas, teve nove vitórias e sete pódios.
Marcou mais pontos do que ninguém na história.
Dani Pedrosa destacou-se em motos menores, com três títulos.
No MotoGP, ele ficou em segundo, atrás de Stoner, em 2007.
Em segundo de novo com Lorenzo em 2010
jogando Rossi para terceiro, na tabela do campeonato.
Com Valentino Rossi em declínio aparente, com 31 anos,
a Itália procura um novo herói de MotoGP.
Aparece Marco Simoncelli.
Correndo na categoria intermédia,
Simoncelli teve seis vitória em 2008.
e alcançou o título mundial no calor tropical da Malásia.
Marco, como se sente por ser campeão mundial?
É maravilhoso.
Não consigo falar. Estou com muito calor, desculpem.
Parabéns de qualquer jeito, Marco. Obrigado.
É maravilhoso. Obrigado a todos.
Marco Simoncelli morava em Coriano,
poucas milhas de Valentino Rossi, em Tavullia
e era oito anos mais novo que Rossi.
Ele molda suas qualidades na mesma estrada tortuosa
em que o campeão do mundo correu quando adolescente.
E neste tempo todo, o campeão do mundo tornou-se amigo e mentor.
Desde 2007, passei muito tempo com ele.
Todos os dias, ginásio, MotoCross, kart. Muita coisa juntos.
Sim, é meu melhor amigo nas pistas.
Nossa amizade ficou mais forte.
As portas do MotoGP se abriram para Simoncelli.
Fez sua estreia em 2010 na equipe de Fausto Gresini.
Como todos anteriormente, ele lutou.
É um grande salto no desempenho.
De uma velocidade de 170 milhas por hora, na categoria intermédia,
Para cima de 200 em MotoGP.
Uma moto no MotoGP acelera mais depressa que carro fórmula um.
Cair pode significar voar pelo ar,
mais rápido que paraquedista em queda livre.
Em uma aterragem de 200 milhas por hora, dá para sobreviver,
desde que bata no chão em ângulo raso e escorregue.
No começo da temporada, tivemos muitos problemas com a moto.
Passo a passo, melhoramos cada corrida,
E agora, as últimas três corridas foram positivas para mim.
Espero acabar a temporada na melhor forma
e subir ao pódio.
Lá vai Marco Simoncelli. Simoncelli vai conseguir.
Não! Dovizioso tem mais condução na saída da parabólica.
Foi bem, o Marco Simoncelli. Ele vai ficar desapontado.
É o pai, não é? Estão dando um grande abraço.
Marco Simoncelli, vamos ver muito de você, na próxima temporada.
Acho que não há dúvidas sobre isso. Grande corrida.
No final do ano,
Simoncelli apareceu como um dos mais rápidos de todos.
Não tinha ganhado a corrida ainda, mas ganhou muitos corações.
Ele era aquilo que tantos queriam num piloto de corrida de moto.
Um demônio na moto e um bom rapaz fora dela.
Estou feliz com as grandes melhoras
que fiz com minha equipe este ano.
E os resultados aparecem cada vez melhores.
E esperamos continuar assim.
Na corrida final em Valência,
ele ficou colocado na primeira linha, pela primeira vez,
pronto para passar qualquer um,
incluindo o recém-coroado campeão, Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo deu luta contra Marco Simoncelli
e ultrapassou por dentro.
Simoncelli responde imediatamente.
Ele adora ser agressivo, não é?
Uma vez eu li que ele comentou meu estilo,
mas, não sei. Acho que ele disse uma coisas erradas.
Ele disse que toquei nele e por isso ele caiu.
Lorenzo mergulhou pelo lado de dentro e tocaram.
Ele quase caiu e conseguiu se equilibrar.
Lorenzo está completamente furioso.
Eu estava na frente e ele tentou passar e cometeu um erro.
Ele me machucou.
O pneu estava no meu couro. Da perna até os ombros.
Para mim, isso não é um exemplo correto.
Está funcionando? Está.
De minha parte, acho que ontem disse as coisas certas.
E para mim, não tem problema.
Se no futuro, não acontecer mais, não tem problema.
Vamos ver o que acontece no futuro.
Sim, mas para mim, você deu um exemplo errado.
Eu acho que você dá muitos toques em muitos pilotos.
Sim, mas acho que o exemplo foi errado.
Quantas corridas eu não bati? Não toquei nenhum piloto.
Eu disse que seu exemplo foi errado. Desculpe.
É sua opinião.
Mas acho que muita gente, aqui na pista,
muitos pilotos, têm a mesma opinião.
Experimente perguntar.
Pergunte ao Dovizioso, por exemplo.
Por exemplo, pergunte ao Dovizioso em 2005.
Não interessa. Se no futuro não voltar a acontecer,
não tem problema para mim.
Mas no futuro, se algo acontecer com você, vai haver problema.
Certo, eu serei preso.
Certo, sosseguem. Tenham um pouco de calma.
Desculpe, eu...
Não, você e o Marco, tudo bem. Sem problemas.
- Posso falar? - Lógico que pode. Por favor.
Não, esta pergunta. Todos riram,
mas não tem graça, porque tem a ver com as nossas vidas.
Estamos correndo a 300 km por hora,
com motos muito poderosas e muito pesadas.
Não são minimotos. Portanto, é perigoso.
E você tem de pensar no que está fazendo.
Ao mais alto nível,
corridas de moto é uma exposição de brilho perigoso.
Um desempenho de façanhas ousadas que desafiam a morte.
É um concurso subjacente. Uma dança com potencial destrutivo.
Sabe que é perigoso. Quando se corre a 100%, é arriscado.
Mas quando você sente que as coisas estão controladas,
você pode puxar os últimos 10%.
Conhecemos o perigo das corridas. Temos de respeitar os pilotos.
Nunca se sabe se é a última vez que vai vê-los.
Corremos sabendo o que pode acontecer. Não pensamos nisto.
Se começar a latejar na sua cabeça, você sai.
Você tem de correr riscos para continuar no jogo.
Quando se pensa em números, a vantagem é dos pilotos.
Após uma temporada de 18 corridas, com treinos e prática,
as três categorias do MotoGP provocam centenas de acidentes.
Os ferimentos sérios são limitados a uns poucos ossos quebrados.
Graziano correu muito mais riscos do que eu.
O pai de Valentino Rossi, Graziano, foi um grande vencedor,
nos anos 70 e 80, quando se aposentou por ferimentos.
Fui crescendo e aprendendo com ele.
O filho aprendeu com os erros do pai,
Más memórias. Muitos acidentes, muitos ferimentos.
Sim, é assustador porque ele é meu pai.
Aprendemos. Aprender é ter acidentes.
Quando você está extraindo o máximo
de uma moto com motor 240, não tem outro jeito.
Vai até o limite e então vai ver qual ele é.
Um piloto rápido pode aprender como evitar acidentes.
Um lento não aprende a ir rápido.
Você tem de fazer isso. Você tem de cair.
E tem de aprender com isto, se quiser continuar em cena.
Há muitos exemplos no mundo de pilotos rápidos, mas não espertos.
E suas carreiras têm sido curtas. Ser rápido não é tudo.
Tem de haver uma combinação entre ser rápido e corajoso
e também inteligente.
Em seu ano de estreia no MotoGP,
Jorge Lorenzo teve três acidentes num único fim de semana.
Pensava que era invencível e não tinha medo de me machucar.
Não tinha medo deste tipo de motos.
não me importava de ir a 300 km por hora.
Era normal ter tantos acidentes.
E de repente entendi, certo, tenho de parar.
Tenho de mudar a mentalidade. Tenho de ter mais calma.
Tenho de pensar mais na moto.
Não existe um jeito correto de guiar uma máquina no MotoGP.
O objetivo é ir o mais depressa possível e ficar na moto
como você faz, é com você.
Venho de estradas de terra. Venho de escorregões.
Estou mais que confortável quando as motos derrapam.
É um dos mistérios do esporte.
Como dois pilotos com estilos tão diferentes como Stoner e Lorenzo,
podem fazer uma corrida em pista de três milhas,
com apenas um milésimo de segundo um do outro?
Stoner derrapa, sacode e escorrega. Lorenzo vai bem.
Estou levando a 100 por cento e estou indo ao máximo.
Estou sentindo o limite em cada curva. Estou tentando ser perfeito.
Cada vez que ele ganha um grande prêmio,
os sinos da igreja, em sua cidade, tocam celebrando.
Foram 105 vezes de 1996 até 2010.
Depois ele mudou-se para Ducati e os sinos já não tocaram.
Quando Jorge Lorenzo ganhou o título em 2010,
Yamaha ofereceu para manter Rossi,
se fizessem um corte no salário e ele passasse a segundo na equipe.
Depois de uma década, é um dos mais bem pagos pilotos no mundo.
Ele pode não precisar do dinheiro, mas Rossi foi sempre o número um.
Casey Stoner andou com a melhor moto disponível em 2011.
Ele estava deixando a Ducati pela Honda Repsol,
a equipe de seu ídolo de infância, Mick Doohan.
Agora Rossi fez o que todos esperavam dele.
disse adeus a sua amada Yamaha e mudou-se para Ducati.
A equipe de sonho italiana tinha nascido.
Lembro-me de ter escrito, que se ele ganhasse uma corrida.
Seria como o Papa vencendo em Monza com a Ferrari.
E seria uma história maravilhosa, mas foi um desastre absoluto
Casey Stoner ganhou 23 corridas para a equipe italiana.
Nenhum dos outros pilotos Ducati chegaram tão perto.
Em 2009, quando estive pela primeira vez numa moto,
não queria acreditar como Casey podia ir tão rápido com ela.
Casey tem um talento espetacular.
A taxa de sucessos de Stoner na Ducati foi caindo com o tempo.
Dez vitória no primeiro ano, depois seis, depois quatro e depois três.
Ele também perdeu três corridas em 2009 por doença.
Muitos pensaram que seu declínio foi por causa da doença.
Eles estavam errados.
Stoner não foi ficando pior com os anos.
A moto é que foi.
Tive um mau pressentimento desde a primeira vez em Valência.
E eu estava muito, muito...
Não desesperado, mas preocupado em fazer a escolha errada.
Recebemos críticas de Valentino. Não só eu, mas toda a equipe.
Valentino e Jerry Burgess e tudo isso.
Disseram muitas coisas más sobre o que a Ducati tinha feito
e o que eu e minha equipe tínhamos feito. Fiquei muito frustrado.
Rossi teve dificuldades por causa de um problema no ombro,
de uma queda de moto em terra no começo de 2010.
Rossi foi o 15º mais rápido no teste da MotoGP em Valência.
Stoner foi o mais rápido com a Honda.
Depois do teste, Rossi voltou à Itália,
para cirurgia reparadora do ombro.
Quatro meses depois, já era hora de correr.
Stoner venceu o 1º grande prêmio de 2011 no Qatar.
Rossi foi o sétimo.
A chuva na Espanha na segunda corrida
foi boa para a equipe italiana.
As condições molhadas diminuem as velocidades
e reduziu as forças que perturbaram a Ducati no seco.
Rossi fez a volta mais rápida na corrida e caminhava para a vitória.
Ele só tinha de passar Stoner e Simoncelli.
E agora Valentino Rossi já tinha avistado Casey Stoner.
Ele derrubou o Stoner.
Valentino Rossi atacou de um longo caminho de volta
e tirou fora Casey Stoner.
Rossi voltou às corridas, Stoner ainda teve problemas.
Oi, como está seu ombro? Tudo bem?
Sinto muito.
Está tendo problemas com seu ombro?
Obviamente sua ambição superou seu talento.
- Sinto muito. - Não tem problema.
Eu estava de capacete. Não ouvia muito bem.
O quê? Sua ambição superou seu talento? Oh, meu deus.
Que coisa para o Casey Stoner dizer ao nove vezes campeão do mundo.
Eu queria dizer que não tinha ouvido o que ele disse. Era melhor.
Não acho que tenha falado com sinceridade.
Em parte eu disse aquilo, porque não respeitava alguém,
que veio à garagem de capacete, para se desculpar.
Isso não se faz. Não é o jeito de fazer.
Sim, fiquei um pouco frustrado e sabe...
não nego que aproveitei aqueles dois anos.
Observá-lo a lutar na pista muito mais do que fizemos na Ducati.
Tínhamos muito trabalho para fazer.
Perdi muito na entrada. Escorreguei demais.
Tentamos muita coisa com a definição, mas não corrigimos.
Estamos lutando. Precisamos mais experiência com esta moto.
Estou muito lento. Muito negativo. Não estamos fortes o suficiente.
Estamos muito, muito tristes.
Perdi a frente, mas sinceramente não entendo por quê.
Trabalhamos juntos com a Ducati.
Nós tentamos, mas no momento não conseguimos muito.
Rossi não foi o único com muitos acidentes em 2011.
Marco Simoncelli estava buscando seu primeiro pódio.
Marco Simoncelli nunca terá uma chance melhor
de vencer um grande prêmio MotoGP.
Simoncelli está indo abaixo.
Mais alguém caindo. É Simoncelli.
Simoncelli foi ao chão.
Marco Simoncelli, estava apontando para o primeiro pódio MotoGP
e foi ao chão na primeira volta.
Não é segredo que alguns de nós pilotos,
estivéssemos preocupados com a condução dele.
Simoncelli vai ao chão e leva Jorge Lorenzo com ele.
Acho que o problema é que ele não está muito consciente do risco.
Muitos pilotos tentaram fazê-lo ficar mais calmo.
Eu era o diretor técnico na época olhando em direção à corrida
e era muito parecido com a carreira inicial de Lorenzo,
com muito talento, muita ferocidade e cheio de confiança
e esperando para guiar agressivamente.
Para ele a corrida tem de ser agressiva.
Se quiser vencer, os talentos são todos agressivos.
Valentino, quando começou era um talento. Agressivo.
Todo mundo é agressivo.
Dani Pedrosa estava fazendo seu mais forte desafio para o título.
Ele ficou em segundo na Espanha e ganhou em Portugal.
Indo para a quarta corrida na França,
ele estava logo depois de Lorenzo e perto de Stoner no campeonato.
Agora está lutando pelo segundo lugar com Marco Simoncelli.
A noite de sábado antes da corrida em Le Mans,
houve uma polêmica sobre Marco, por causa de sua agressividade.
Mas eu disse ao Marco, "por favor, amanhã olhe para os outros caras",
porque todos vão estar procurando um erro seu.
E ele disse, "Certo, boa ideia. Eu entendi."
Mas infelizmente, no dia seguinte...
Pedrosa foi ao chão. Ele pegou a roda traseira.
Ele segura a clavícula direita.
Marco Simoncelli recebeu uma penalidade em corrida,
por aquela entrada em Dani Pedrosa.
E o primeiro pódio no MotoGP de Marco Simoncelli, acabou-se.
Foi arrancado de suas mãos.
Aconteceu que eu quebrei a clavícula lá.
Tive de fazer duas cirurgias. Perdi o campeonato.
Estive fora por três corridas.
Foi um duro golpe para Pedrosa.
Ele tinha se recuperado da outra clavícula ferida em 2010.
Sinto muito pelas suas quedas e pelos seus ferimentos.
Mas para mim, não fiz nada de incorreto.
Se ele não tivesse feito nada errado antes,
não teria apanhado aquela penalidade.
Ele pensou bem, sua condução estava bem melhor, apesar de tudo.
E quando ele fez aquele erro, especialmente com o Pedrosa,
ele sofreu muito, porque todos lhe diziam,
"Você é uma besta!"
Porque Pedrosa caiu e teve muitas dores,
E Pedrosa estava muito bravo com Marco.
E todo mundo na Espanha, estava muito bravo com o Marco.
Antes da corrida em Barcelona,
chegou uma carta com um revólver no lugar da assinatura.
Alguém na Espanha mandou uma carta escrita "Quero matar você".
Podemos ouvir as vaias, quando ele dá a volta na pista.
Dani Pedrosa não está aqui.
Ele será operado à clavícula direita quebrada.
E lembro que em Barcelona, tivemos muitos guarda-costas.
Dois guarda-costas no fim de semana. Faz todo mundo nervoso, concorda?
Ele ficou na pole position na prática.
Será só mais uma volta,
para o próximo campeão do mundo em 250cc, Simoncelli.
Ele está protegendo isso.
Ele conseguiu a pole. Marco Simoncelli tirou isso do nada.
Um 142.413. Ele está em segundo nas duas últimas voltas.
E ele está tirando isso do nada.
Marco Simoncelli, o piloto que tem sido o centro das conversas,
dos debates, das discussões,
nas duas últimas semanas, agora fez a pole position.
Calculo que tipo de recepção ele vai ter,
como ele abre as rodas em torno deste circuito.
Simoncelli, apesar de todas as vaias, cumprimenta todos.
Obrigado. Fiquei em pole. Obrigado.
Marco Simoncelli levou um sexto lugar cuidadoso na Catalunha.
Casey Stoner venceu. Jorge Lorenzo foi segundo.
Sua liderança neste campeonato encolheu sete pontos.
Marco esteve muito perto de um ataque dos espectadores.
Ele realmente recuou.
Via-se os resultados sofrendo, porque aquilo o estava afetando.
Três corridas depois, Dani Pedrosa estava de volta.
Quando voltei, não tentei falar com ele.
Estava tipo evitando.
Arrependi-me daquilo, porque a vida é
curta demais para se ter inimigos.
Simoncelli teve acidentes em quatro das dez primeiras corridas do ano.
Mas as coisas mudaram.
Tinha impressão que Marco tinha mudado durante as últimas corridas.
Estava mais consciente do risco
e tentava ser um piloto mais responsável.
Quando começou a voltar e seus resultados começaram a melhorar,
de repente ele estava conduzindo como um verdadeiro piloto.
Marco Simoncelli conseguiu.
Marco Simoncelli conseguiu seu primeiro pódio no MotoGP.
É bem merecido depois de tanta coisa nesta temporada.
Parecia inacreditável.
Estou mesmo muito feliz e queria agradecer a todos,
que nunca pararam de acreditar em mim nos momentos difíceis
E a todos que me ajudaram a chegar até aqui.
Com três corridas pela frente. Lorenzo é o único piloto,
com alguma esperança de bater Stoner neste campeonato.
Há 65 pontos entre eles.
As probabilidades estavam contra o espanhol.
Mas nunca se sabe. Stoner pode cometer um erro.
Ele não errou.
Lorenzo foi ao chão.
Quando ele foi ao chão, os dedos de sua mão esquerda
ficaram presos entre a alavanca de embreagem e a direção.
A alavanca amputou a ponta de seu dedo anelar.
Foi uma manhã horrível para Lorenzo.
Mas uma grande tarde para Casey Stoner.
Casey Stoner fecha o campeonato do mundo de MotoGP de 2011.
Simoncelli em segundo lugar. Todos se levantam na ilha Phillip.
Casey Stoner vence o Grande Prêmio da Austrália.
Do campeonato do mundo de 2011.
Ganhei o grande prêmio em casa. Acho que foi nossa quinta vez.
Venci o segundo campeonato do mundo no meu aniversário.
É um dia muito especial.
Marco Simoncelli está de volta ao pódio da ilha Phillip,
segundo lugar, seu melhor feito.
Casey teve uma grande temporada e ganhou o título,
porque este ano, ele tem sido o número um,
o piloto mais forte na pista, em todas
as condições e em cada corrida.
Meus parabéns e também boa sorte a Lorenzo com seu ferimento.
Stoner pode ter ficado com o título mas a luta ainda continua.
Para os pilotos, tudo que interessa é a próxima corrida.
Ainda faltam duas pela frente.
Espero continuar a trabalhar bem e acabar no pódio.
Talvez, também espero, estar em primeiro lugar no pódio.
A próxima corrida é na pista de Marco Simoncelli.
Seu apelido, Sic, é também o acrônimo do circuito,
que tem visto os maiores momentos de sua carreira até hoje.
No final da primeira volta,
Simoncelli lutava com Álvaro Bautista pelo quarto lugar.
Bautista ultrapassou,
Simoncelli tentou recuperar entrando por dentro de Bautista.
Stoner lidera por um segundo esta primeira volta, mas nada é certo.
Era o que todos esperavam, como Bautista ultrapassou Simoncelli.
Na reta há um só lugar. Simoncelli luta na pista.
Seguido por Bautista por fora.
Colin Edwards e Valentino Rossi estão logo atrás de Simoncelli.
Toquei nele, mas estava atrás de Colin. Vi no último momento.
Eu o vi cair. Eu estava olhando na curva e ele caiu.
Vou passar por baixo e fazer uma boa condução na próxima curva.
E de repente ele está na sua frente.
Ele perdeu a frente. Estava lutando para conseguir de volta.
Ele é um lutador e não estava disposto a desistir.
Quando vi Marco cair, pensei que ele iria do lado de fora, normal.
Nunca que viesse pelo lado de dentro.
Vimos acontecer e olhamos e estávamos na direção oposta,
de onde aquela queda aconteceu.
E estava vindo para nós. Não podíamos fazer nada.
Podemos confirmar que Marco Simoncelli morreu hoje às 16h56.
Fui até o pai dele e...
Só olhei para ele. Era tudo o que podia dizer.
A corrida nunca acaba.
A temporada começa em 2012 na escuridão do deserto de Qatar.
Estavam todos lá.
Todos menos um.
- Você pensa em parar? - Não, nunca.
Não é um problema com o MotoGP.
É uma coisa ruim porque perdi um amigo, entendeu?
Mas nunca fiz a ligação que isto poderia parar minha carreira.
Vou parar quando não gostar mais de motos,
mas não por aquela razão.
Todos neste mundo sabem o que pode acontecer.
Não são pessoas loucas.
É uma luta entre aqueles caras e a morte.
Na cabeça do piloto, este é o maior desafio.
Eles têm tanto medo como todo mundo mas decidem ter aquela luta.
Aquela luta dá uma forte energia,
para sentir a vida, o sangue correndo no seu corpo.
Desde o império romano, havia gladiadores no Coliseu.
Estes são um tipo de gladiadores.
Se você se perguntar se tem sentido? Não.
Somos loucos em arriscar a vida dos jovens para quê?
Mas também é verdade que é uma parte da cultura humana.
É assim desde o inicio e provavelmente será assim até o fim.
Isso nos lembra de respeitar aquilo que fazemos.
E algumas vezes somos criticados.
Este cara... Do sofá é muito fácil apontar o dedo.
Mas depois se vê estas coisas e todos gostam.
"O que aconteceu? O que aconteceu?" Mas já é tarde.
Nós não somos apenas os caras que vivem um sonho.
Também somos humanos.
Valentino Rossi está fazendo seu tempo,
o segundo ano do contrato Ducati.
É difícil vê-lo assim, sem uma vitória em dois anos.
Casey Stoner tem um plano para 2012. Ganhar outra vez.
Ganhar o campeonato do mundo e sublinhar o fato
que ele é o primeiro piloto no mundo.
A bandeira xadrez acena no circuito australiano.
Será sua segunda vitória sucessiva.
Lidera o campeonato do mundo por um ponto, depois de três corridas.
Na quarta corrida, na França,
o australiano anuncia a outra parte do seu plano deste ano.
Casey vai fazer uma declaração.
Todos sabem que isto já vem vindo de alguns anos.
No final da temporada de 2012,
não irei participar da temporada de 2013.
Vou terminar a carreira no final desta temporada de MotoGP.
E vou seguir com rumos diferentes na minha vida.
Como pode ele fazer isto?
Deixar tudo para trás com 27 anos?
Com a melhor moto e ganhando o campeonato do mundo?
E está fazendo milhões?
Há muitas teorias. O nascimento de sua filha Alessandra,
ironicamente no dia do aniversário de Valentino Rossi.
Os possíveis efeitos da morte de Marco Simoncelli.
A aversão de Stoner pelos meios de comunicação e o circo do MotoGP.
Com certeza ele preferia ter vivido nos anos 80.
Muito menos gente da mídia vem às corridas.
Os pilotos não se preocupam com suas imagens.
Ele podem dizer o que quiserem.
Agora temos de ser politicamente corretos.
E passamos muitas horas falando com a imprensa.
falando dos eventos aos responsáveis,
E tudo o que eu queria fazer era ir correr.
E infelizmente, 90 a 95% do trabalho,
virou aparências para a imprensa.
Tudo menos corrida.
O jogo de agora é este. Todos os esportes têm muita comunicação,
e atividade de imprensa atrás deles.
Ele estava queimando. Aquilo o roeu por dentro.
Contatos PR, entrevistas e ele tomou como coisa pessoal.
E eu lhe disse "Case, pense nisso como trabalho."
Sei que é trabalho. Mas ao mesmo tempo, você vai até lá,
arrisca-se todos os dias, tem de ser apaixonado por isso.
Quando você perde isso, é difícil encontrar motivação,
para ir para lá e fazer as mesmas coisas.
Pode estar se retirando, mas Stoner não está recuando.
Eu queria ir para fora, vestindo o número da pista.
Fizemos um erro em Sachsenring.
E para ser honesto, achei que ia vencer o campeonato.
Um mês depois, Stoner fez o segundo erro.
Fiz aquele erro em Indianápolis e destruiu meu tornozelo, foi isso.
O impacto torceu todos os ligamentos de seu pé.
Ficou fora por três corridas.
Era o momento para Dani Pedrosa.
Ele venceu na Alemanha, em Indianápolis e na República Checa.
Com seis corridas pela frente, estava a 13 pontos de Lorenzo.
Pedrosa consegui uma pole para a próxima corrida.
O grande prêmio de San Marino.
Pronto para a luta. Pedrosa. A quarta pole position da temporada.
Ronda 13. Campeonato do Mundo de MotoGP.
Treze pontos entre o número 26 e o número 99.
O que é isto? A moto de Dani Pedrosa está sendo levada?
Existe problema para Pedrosa, que está na pole position?
O que está acontecendo?
Há um problema com a máquina de Dani Pedrosa.
Isto não é justo. Isto não é mesmo justo.
Ele não merece isto depois da temporada juntos.
Ele está atrás do carro segurança, não está?
Por favor, problemas para Dani Pedrosa não!
Queremos vê-lo e ao Lorenzo lutando pelo título.
Será que Dani Pedrosa consegue? Lá vem ele.
Ele vai entrar para seu lugar. Não, não vai!
Ele vai largar do final da grelha de partida.
Não podemos crer neste azar.
Lorenzo lidera, Rossi em segundo, Bradl em terceiro.
Dani Pedrosa tem de fazer de tudo nestas primeiras voltas.
Existe algum problema com o freio dianteiro.
Eles conseguiram limpá-lo. Foi muito tarde para Pedrosa
pegar o carro de segurança. Tem de largar do final da grelha.
Lorenzo claramente à frente. Eles vêm atrás de La Quercia.
São 27 voltas da corrida. E Pedrosa ficando para trás.
Foi ultrapassado por Hector Barbera.
E poderia ter o campeonato ali.
Não posso acreditar que atravessa a temporada sem algo.
Isso é horrível.
Casey Stoner estava de volta em casa a tempo da corrida
Eles tinham me avisado quando voltei prematuramente,
"Se você cair e machucar o pé de novo,
é provável que nunca mais ande normalmente."
Ele teve a 45a e última vitória da sua carreira de MotoGP.
Mas era o dia de Jorge Lorenzo.
Seu segundo título mundial de MotoGP em três anos.
Vamos ver Lorenzo atravessar a linha e vencer.
Duas semanas depois da vitória na Austrália,
Casey Stoner fez sua corrida final em Valência, em terceiro lugar.
Obrigado Casey Stoner, por aquilo que nos deu.
Este é o final de uma carreira maravilhosa.
Um incrível piloto no MotoGP.
Isto deixou a máquina da Honda procurando um piloto.
A Honda Racing sabia há um tempo quem seria o piloto.
Acho que há alguns anos,
se ele fosse capaz de guiar uma máquina do MotoGP.
Em 2010, Marc Márquez estava correndo na categoria Júnior
e lutando por um título.
Nenhum sinal de nervosismo da equipe de Marc Márquez.
Ele é um piloto maduro de 17 anos
e com certeza já tem a jogada planejada para esta corrida.
Em vez de ganhar, ele deveria ir para a escola.
Na volta de aquecimento, a pista estava completamente seca.
Só a última curva estava um pouco molhada.
Quando cheguei lá, achei normal. Não vi a água.
Vi o Márquez indo bem depressa.
Ele está puxando para ver o que dá... E lá vai ele.
Isto pode ser forte para o campeonato.
Foi enorme. E quebrou o corta-vento dianteiro.
Ele consegue pôr a moto de volta?
É aqui que o campeonato pode ser decidido.
Queda estúpida. Você perde o trabalho do ano todo.
Ele vai apontando. Está de volta na linha de partida.
Ele teve a chance de ter o campeonato e jogou fora.
Houve algum pânico ali, eu e a equipe.
Ele precisa de uma direção funcionando. É o pai, Julià.
Estão dizendo que ele tem de ir. Dizendo que ele tem de voltar lá.
Estado de pânico na equipe Ajo Derbi.
As pessoas se reuniram em volta da moto, para ajudar.
Para ele ter chance de fazer o Grande
Prêmio. Viram nele algo especial.
Repararam a moto em nove minutos.
Márquez, ele vai começar no início da grelha.
Nove voltas do circuito do Estoril,
poderiam determinar os resultados do campeonato?
Márquez fez um novo começo voltando à grelha.
Já no meio exterior, ele atravessa a pista.
Ele sabe que tem de fazer um bom começo. De 17º para 4º.
Márquez ultrapassa o Jonas Folger, e agora o Pol Espargaro.
É aqui que ele vai fazer sua jogada.
Uma volta para o final.
A volta mais importante nos seus 17 anos de vida.
Aí vem ele. Pelo lado de dentro do Nico Terol, Márquez lidera.
Se o Márquez ganhar isto e ele está em segundo lugar...
Aí vem ele no meio de três. Está atrás de Terol.
Alargou na saída de Terol e Márquez sai em frente.
Márquez está muito, muito rápido na parabólica.
Ele está buscando sua 10a vitória no grande prêmio desta temporada.
Esta pode ser a corrida que vai dar o título mundial.
Marc Márquez vence aqui em Portugal.
Eu queria o título. Não consigo repetir aquilo. Impossível.
Aquele momento, aquela situação.
Tudo o que podia acontecer ao Marc Márquez, aconteceu.
Mas ele voltou, mostrando o que é preciso para ser campeão mundial.
Ele nunca tinha ganho um título antes de 2010.
Ele ganhou seu primeiro prêmio em 2010, a meio da temporada.
Ele ganhou uma volta na jogada e venceu o campeonato.
Homens adultos choravam naquela garagem. Não acreditavam.
Olhem para Emilio Alzamora. Ganhou dez anos em nove voltas.
Hoje é o dia do espanhol de 17 anos, Marc Márquez.
Onde isto acabará? É o começo de uma excelente carreira.
Márquez mudou para Moto 2 em 2011 e partiu para o ataque.
Fez tudo o que os grande pilotos fizeram antes dele e mais.
Ele foi ao chão nas primeiras três voltas,
Depois venceu sete das dez seguintes.
Será o Marc Márquez a vencer de ponta a ponta as corridas.
Ele vai liderando o campeonato de Moto2 com três corridas pela frente.
Ele crescia mais do que Rossi, Lorenzo e Stoner, antes dele.
Só Pedrosa venceu a categoria intermédia na primeira tentativa.
A determinação de Márquez de levar ao limite a moto e os pneus,
para achar jeitos de ser mais rápido, faz ultrapassar seu ritmo,
cada segundo que ele pode, nas sessões práticas.
No final da prática antes da corrida na Austrália,
depois da bandeirada do fim da sessão
e quando os outros pilotos começaram a diminuir,
Márquez ainda estava a toda velocidade.
Ele foi mandado de volta ao fim da grelha como castigo.
Não fez muita diferença.
Olhando Márquez desde lá atrás,
ele voou para o meio daquele pelotão.
Por isso não foi nada importante para ele, não é?
Quem ficará em terceiro lugar? Será Marc Márquez em terceiro.
Começando no final da grelha, ele atravessou até o terceiro lugar.
Márquez é um cara muito feliz de 18 anos.
Uma semana mais tarde, na penúltima corrida na Malásia,
Márquez caiu duro, no treinamento.
Márquez olhava com um só olho,
como o campeonato de Moto2 escorregava para Stefan Bradl.
Márquez acabou o ano sem saber se poderia correr outra vez.
E eles vão lançados juntos. Luthi seguindo Espergaro.
Marc Márquez tomou a frente.
Iannone!
Não havia jeito de ir, mas ele passou por ali.
Márquez vem atrás dele, atravessando a frente dele.
Aquilo é agressividade, não é?
Luthi vai alargando.
Estão mesmo ao lado um do outro, indo para a primeira curva.
Que retorno de Marc Márquez!
Ele venceu a primeira rodada do Moto2, aqui no Qatar.
Depois de perder as três finais do grande prêmio com o ferimento.
E lá estava Tom Luthi. Não estava contente com o Marc Márquez lá.
Márquez ganhou nove corridas e o campeonato de 2012.
A temporada acaba como começou, com vitória e controvérsia.
Marc Márquez pode estar qualificado em segundo lugar,
mas começará na última linha, o novo campeão do mundo.
Depois de um incidente na sexta a tarde, entre ele e Simone Corsi.
Houve contatos agressivos várias vezes,
com outros pilotos, durante a treino.
É uma consequência de uma porção de coisas,
que aconteceram durante o ano.
É como uma acumulação de penalidades.
Dizer, "Certo, você não pode guiar assim." E o manda para o fim.
Ele é um piloto agressivo.
Esteve envolvido em controvérsia durante toda a temporada.
Falando com Emilio Alzamora na grelha,
Não há remorso do diretor de equipe e mentor Emilio Alzamora.
Na opinião dele, não entende porque houve uma penalidade.
Se ele pensa assim, podemos garantir que é o que pensa o Marc Márquez.
Márquez já conseguiu dez ou onze posições.
E ele tentou resolver indo na frente, na curva dois.
Com umas poucas curvas, ele já está na 13a posição.
Não vai ser fácil a partir daqui.
Sim, esta corrida está longe de acabar, ainda tem muito tempo.
Márquez e Aegerter tocaram-se ali.
Ambos fizeram o possível para se aguentarem.
Aí vem ele. Não vai ficar tímido por causa disso, vai?
Marc Márquez vai vencer sua nona corrida desta temporada.
Que grande corrida para o campeão do mundo.
Foi uma das grandes atuações desta temporada,
em qualquer categoria da corrida do grande prêmio.
É isso. Acabou seu tempo nas categorias mais baixas.
Ele agora está com os adultos. Que aprendizagem.
Bem-vindo, Marc Márquez. O resto de vocês, estão avisados.
Em 2013, Rossi voltou para Yamaha. Ainda pode fazer isto?
Com 34 anos. Dois anos sem ganhar.
Esta é sua 14a temporada na primeira categoria.
A maioria dos pilotos ficam no auge por poucos anos.
Um ou dois estiveram competitivos por uma década e tal.
Mas 14 anos na primeira categoria e ainda um vencedor?
Ninguém. Nunca.
Antes do início da temporada, Honda e Yamaha testam no Texas.
A estrutura em qualquer equipe boa,
é ter dois pilotos jovens que pressionem
um mais velho e estenda sua carreira.
Lorenzo veio em 2007 fazer exatamente o que ele tem feito.
Ir adiante e ganhar experiência com o velho
e depois pôr o velho para fora, exatamente o que ele fez.
E lá fomos nós para a Ducati e aqui estamos de novo.
O velho não tem o tratamento que tinha antes.
Lorenzo foi campeão o ano passado e tem 26 anos.
É ainda um talento enorme. O homem é uma máquina.
Durante o jantar, o jeito que ele fala sobre corridas
faz sentir a paixão que é para ele.
Ainda me sinto um pouco estranho quando vejo Valentino.
Quando vejo Lorenzo, quando vejo Pedrosa.
Especialmente com Valentino. Mas afinal são meus oponentes.
E temos de ser fortes, também.
Não se pode dizer, "Certo, os caras são mais rápidos que eu."
O teste é uma busca sem fim para mais velocidade.
Quando você corre, tem idéias para ir mais depressa
e tem de entender o jeito de acertar a
moto para esta ideia se concretizar.
Tudo é ajustável.
O chassis, a suspensão, o eletrônico.
No fim, todos os pilotos estão buscando os mesmos ajustes.
O toque mágico. O que vai dar-lhe confiança.
Nas motos, o centro de gravidade vai mudando o tempo todo,
dependendo do seu corpo.
Não é um centro de gravidade fixo, distribuição de peso...
Tudo muda em um segundo.
É uma coisa mágica entre o que a moto pode fazer
e o que o piloto pode fazer.
Dani Pedrosa está fazendo o seu melhor ano de sempre.
Foram sete vitórias em 2012. Mais do que qualquer outro.
Nada mau para um piloto já chamado de diminuído, com 1,57 de altura,
para lidar com a moto do MotoGP.
Acho que as pessoas não imaginam que, com o corpo de Dani,
é um trabalho muito difícil dirigir esta moto.
Porque estas motos são grandes e pesadas.
A alavancagem que se tem de fazer para mover esta moto,
com pequenos braços e pernas, é muito difícil.
Quando você breca, não pode se mexer.
E nas curvas é mais difícil controlar a moto.
Não é fácil ser pequeno e ter o controle que eu gostaria de ter.
Menos peso, menos carga no pneu, menos controle.
O circuito das Américas é uma pista nova.
É a primeira vez aqui, para todo mundo.
E no fim de dois dias de teste, a Honda está no auge.
Márquez pouco a frente de Pedrosa.
É hora de ir correr. Quem será que vai ser?
Acho que é o Dani. O ano passado ele venceu sete corridas.
A força da Honda é a condução de Dani, suas habilidades e a equipe.
Este pacote é agora muito, muito forte.
Marc Márquez tem um grande talento, mas precisa mais tempo.
Lorenzo foi o terceiro mais rápido no Texas. Rossi foi o quinto.
Não sei se Valentino vai ser capaz de ganhar outra vez,
este ano ou no próximo.
Porque ele passou dois anos em outro mundo
e perdeu completamente toda sua informação,
de seu computador.
Toda a informação para ser rápido.
Este ano ele tem de começar outra vez.
Aprender outra vez a ser rápido. Aprender outra vez a vencer.
Para Valentino é a possibilidade de ser feliz outra vez.
Sim, com certeza.
Quem vai acabar em segundo lugar?
Será o retorno do doutor em segundo lugar? Sim, é o segundo.
Marc Márquez, podemos ir mais longe e vencer aqui no Texas?
Ele passou o tempo todo com os dedos cruzados.
O tempo todo.
Sobre a crista pela primeira vez.
Tente manter seus dedos cruzados por mais de cinco minutos.
Marc Márquez agora em segundo lugar.
Ele fez isso a corrida toda. É assustador olhar para ele.
Com qualquer movimento do Marc, ele grita ou se mexe de repente.
Ainda me assusta mais. Não aguento ficar perto dele.
Aí vem ele.
Poderíamos estar vendo a coisa mais importante do grande prêmio,
desde que Valentino chegou na primeira categoria, há 13 anos.
Rossi ficará desapontado com o sexto lugar. Corremos com Pedrosa.
Este pontinho na frente dele, é o colega de equipe, Marc Márquez.
O pai acompanhando. Ai, ai.
Aqui vem ele na volta 19. Mais uma curva pela frente
e o circuito das Américas podem aplaudir Marc Márquez.
Aí vem ele para a volta número 20.
Marc Márquez, o vencedor mais jovem,
da primeira categoria do grande prêmio de motos, vence no Texas.
A multidão levanta para o novo menino.
E vejam, Valentino Rossi aperta as mãos de Marc Márquez.
E um tirar de capacete do doutor.
Certamente, ninguém melhor para levar
o bolo de aniversário para ele,
do que sua mamãe, Maria.
Lorenzo, parabéns. Faz 26 anos hoje.
Lorenzo celebra seu 26º aniversário,
incluindo a honra de ter a curva final em Jerez,
a cena de muitos acidentes terem acontecido depois dele.
Marc Márquez está a caminho de um toque em Lorenzo.
Márquez foi forçado a pôr a moto lá em cima.
Isso poderia ter sido com ambos.
Em 2013, surgiu um novo sistema de penalidades,
tendo como modelo a licença para conduzir.
Com pontos marcados por condução perigosa.
Márquez outra vez! Está tão perto do último.
Alguns centímetros separam os seus pneus.
Marc Márquez nos fez pensar no sistema de pontos,
porque esteve muito perto do limite, inúmeras vezes,
que precisamos um modo de contabilizar isso.
Quantas vezes lhe dissemos para ir mais devagar?
Estava ficando cada vez pior. Márquez outra vez.
Ele estava no ar, derrapando para todos os lados.
Ele está indo de lado, na curva.
Inspirado na licença para conduzir, todo mundo entende.
Nós só formalizamos o aviso.
Então, em vez de aviso verbal, agora transformamos em pontos.
Soma-se os pontos e se chegar a quatro, tem de começar no fim.
Então tem algum jeito com Márquez?
Olhem o Lorenzo. Conseguiu um jeito lindo ali embaixo.
Márquez vai ultrapassando e vai abrindo.
Lorenzo acompanha.
Vai haver outra chance na curva final?
Vai conseguir fazer a Curva Lorenzo?
Pedrosa lidera. Há algum jeito de ultrapassar Márquez?
Ele vai ter de se mandar, já sabe?
Eles colidem. Eles colidiram. Quantas vezes nós vimos isto?
Márquez conseguiu na curva final!
Pedrosa vai ultrapassar a linha, em vez de Márquez.
Lorenzo vai ficar furioso.
- É a Curva Lorenzo. - Sim? Não sabia.
Você já falou com ele?
Tentei, mas ele não quer. Sinto muito. Sinto muito por ele.
Mas eu sei que ele pode estar bravo.
O abanar de dedos de Jorge Lorenzo.
Se este incidente tivesse acontecido antes, na corrida,
nós não teríamos sido tão clementes.
Mas a última curva, a última volta e Lorenzo deixou uma abertura,
que qualquer piloto com cabeça feita teria tentado aproveitar.
Última curva.
Dois grandes campeões. O cara de trás tenta ir para frente
e o cara da frente não quer voltar para atrás.
Isso acontece. Também são as coisas boas na corrida.
E fiquei chateado de não ter sido rápido suficiente para ir com o Marc
e estar na última curva junto com Marc e Jorge,
porque talvez fosse mais engraçado.
Logo que a câmera apontou para ele, pudemos ver que estava gritando.
Será sempre aquele momento do coração
parar de bater, "Ele está bem?"
Para vê-lo mexer imediatamente, mesmo que o visor esteja fora,
que foi um pouco da graça de Deus, para ser honesto.
Pensei na mãe e pai, com quem estivemos no centro médico.
Não sabíamos quantos danos tinha seu rosto e cabeça.
Vimos que o visor estava fora. Devem ter nervos de aço, aqueles dois.
Fiquei nervosa.
Brequei no mesmo ponto. Mas um pouco mais agressivo.
A roda da frente bloqueou, me empurrou para a relva
e eu vi a parede, estava indo direto para a parede
e eu saltei fora da moto.
Foi melhor assim.
Com que velocidade você perdeu a frente?
Quando perdi a frente, ia a 338km/h.
Então quando bati, ia a 300 km/h.
Isto agora não parece muito bem,
mas ontem estava muito pior.
Ele teve muita sorte por lá. Muita sorte.
Sim. Muita, muita sorte.
Porque podia ter sido muito pior.
Estamos quase embaixo de água, em Magello.
Para ser honesto, estou preocupado com ele. É muito novo.
E quando você é novo, com 20 anos, não vê os riscos.
Eu fui exatamente como ele. Por isso, eu entendo.
Você tem sua fome e sua ambição.
E posso fazer isto. Posso vencer o campeonato no meu primeiro ano.
Mas seja como for, todo piloto é diferente.
Temos de respeitar a mentalidade dos pilotos.
E esta mentalidade vai dar-lhe muitas quedas no futuro.
Mas também vai dar-lhe bons resultados.
Até ele entender, finalmente,
ou captar um pouco mais este tipo de riscos.
E foi Dani Pedrosa que foi abaixo.
Não, é o Marc Márquez que está indo para segundo lugar.
Jorge Lorenzo fez seu trabalho. E olhe para isso.
É por isso ele é o número um. Por isso ele é campeão do mundo.
Ele voltou com a vingança. O segundo é Dani Pedrosa.
Outro pódio final para Cal Crutchlow.
Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow.
Dois espanhóis e um inglês.
Aonde está o italiano? O rei de Mugello.
Sete vezes campeão aqui? Aonde está Valentino Rossi?
Estou feliz porque estou bem. Porque foi uma queda feia.
Quando Bautista bateu em meu pé
e eu perdi o controle da moto e fui contra a parede,
e eu disse, " Merda."
Eu estava bem porque pus a moto na minha frente,
mas o impacto foi grande, foi mau.
Pedrosa foi segundo na frente de Márquez. Rossi foi quarto.
Ele não tem tido pódio desde a primeira corrida.
Dani Pedrosa lidera o campeonato.
Ele tem terminado em primeiro ou segundo nas últimas cinco corridas.
Se você checar o estilo de condução dos caras da frente,
verá que é um pouco diferente do que era antes
O piloto é muito, muito menor.
E a moto fica muito mais acima, nas curvas.
Se você vem de outra era, onde as motos eram diferentes,
o piloto era diferente e os pneus eram diferentes,
você tem de mudar seu estilo de conduzir e isso não é fácil.
Márquez está indo na perfeição.
Ele se pendura fora da moto. Lorenzo também.
E não sei se é esse o jeito.
O desenvolvimento dos pneus e dos chassis ou como as coisas tem ido,
mas o único jeito de dar a volta nisso,
é basicamente arrastar o cotovelo no chão.
Também tenho más memórias de dois anos antes,
e preciso do tempo para recriar o mesmo sentimento com o M1.
Numa carreira esportiva, existe um momento mágico.
Tudo vai bem ao seu redor.
Quando passa, é muito duro conseguir sentir isso de novo,
porque você já não é o mesmo.
Estes caras novos vêm vindo e empurrando.
Rossi caiu no treino um dia depois da corrida Catalã.
Tempestades atingiram os treinos em Aragão, naquela semana.
Depois o sol apareceu e as coisas ficaram melhores.
Estou contente. É um bom treino.
Sinto-me bem na moto. O primeiro sentimento é que faríamos uma fase.
Próxima parada, Holanda.
É a sétima volta. É o último sábado de Junho.
A primeira volta estava quase acabando.
Aqui vem Rossi, do lado de dentro de Stefan Bradl.
E Rossi vai para terceiro lugar. Muito agressivamente.
Marc Márquez na frente dele.
Ambos sabem o que é vencer em Assen.
Márquez venceu três vezes aqui. Rossi sete.
Ele vai ultrapassar.
Eu lutava com todos, Lutava com Marc. Lutava com Pedrosa.
Eu ia um pouco mais depressa em alguns lugares. Me sentia bem.
Cruzaram a linha. Faltam apenas três voltas.
Ele está perseguindo sua 106a vitória no grande prêmio.
Não ganhava um grande prêmio por quase dois anos e meio.
Ele estava a meia volta de distância.
Eles não podiam acreditar.
Eles não podiam olhar para trás da garagem de Valentino Rossi.
Valentino Rossi vence aqui em Assen.
Nos perguntamos se o voltaríamos a ver vencendo um Grande Prêmio.
Não podia acreditar. Foi muito tempo desde Sepang em 2010.
Nestes anos eu me faço esta pergunta.
Poderia voltar a primeira posição ou não?
Foi um período difícil.
Por muito tempo, mesmo muito tempo,
E Jorge Lorenzo teve um fim de semana incrível.
Em Assen, desde o começo, me senti sempre bem.
Depois em Mugello e Montmelo.
Estas duas vitórias me deram muita confiança.
Era confiança a mais. Esse foi meu erro.
Na curva em que caí, entrei como se estivesse em seco, 250km/h.
O acidente de Jorge em Assen durou uns quatro segundos.
Foi um dos maiores que já vi.
O primeiro impacto foi com o cotovelo.
Isso transferiu energia para o ombro.
Isso lascou a clavícula.
Pensei que ia perder o campeonato, ia perder duas ou três corridas.
Sempre que me movia um centímetro, tudo doía.
Queria ser operado o mais depressa possível.
Nem consegui esperar uma noite, doía de mais.
Fomos para o hospital perto de Assen.
Informei Jorge que se operasse esta noite,
poderia fazer exercício amanhã e podíamos tentar fazer um treino.
Íamos ver como ele estava, passo a passo.
Ele disse que era impossível.
Disse que já tinha quebrado a clavícula, tinha uma placa de metal.
Não é uma articulação. Uma clavícula é uma coisa fixa.
E assim que a placa é colocada,
se tivermos o apoio da clavícula, podemos andar de moto.
Por fim, após quatro ou cinco horas,
decidimos alugar um avião particular e ir para Barcelona.
E em uma hora e meia, eu estava sedo operado.
Quando acordei, depois da operação, estava bem melhor.
Muito menos dor. E começamos a pensar em voltar.
Assim que chegamos a Assen, ele disse,
"Se o médico der permissão amanhã, podemos tentar."
Disseram que com outro acidente, seria o fim da minha carreira.
Me assustaram um pouco.
Ele estava bem, porque estava em forma antes do acidente,
e acho que isso ajudou.
Ele está em quinto lugar.
Crutchlow abre a curva. Lorenzo conseguirá passar?
Não precisa de convite.
Vamos com Jorge Lorenzo! Está se aproximando de Marc Márquez.
Estava pegando o grupo da frente, Dani, Valentino e Marc.
Não acredito que fazia 36 horas que tinha sido operado.
Faltam 14 voltas e meia. Lorenzo começa a ir mais devagar.
Eu fique emocionado, principalmente depois de acabar a corrida.
Depois de saber o que você fez.
Estava chorando dentro do capacete,
por causa da dor que senti nas últimas 36 horas.
Mas também chorei pela emoção de conseguir fazer isto.
Pedrosa ainda está liderando.
Mas Lorenzo só tinha três pontos a mais.
Não queria acreditar que aquele acidente
me feriu de novo na mesma clavícula.
Mudamos algo na eletrônica, o comportamento do motor.
Sei que isso criou meu acidente.
Minha condição física não estava boa para certas experiências.
O erro foi meu. Estava confiante de mais.
Repeti o mesmo erro
e por azar, feri a mesma clavícula.
Outra operação. Outra cirurgia.
Isso danificou a condição dele.
- Vou para casa. - Boa sorte.
O azar de Lorenzo foi a oportunidade de Dani Pedrosa.
Jorge teve o acidente na sexta. Eu tinha 23 pontos mais que Marc.
Tinha um caminho reto até o campeonato.
Todos podem mudar em um segundo, sabiam?
Está quebrado.
Infelizmente, minha carreira é assim.
Temos de pensar no passado.
Dani teve muitos problemas no corpo, vários ferimentos.
Teve recuperações difíceis,
por isso acho que é mais difícil para Dani do que para Jorge.
Com Pedrosa e Lorenzo fora, o campeonato tinha um novo líder.
No meio da temporada, o novato estava no topo.
Estou na frente do campeonato do mundo.
Se dissessem isso na pré temporada, diria que estava louco.
Até para mim foi surpresa. Mas é um grande momento.
E eu gosto desta memória pacífica.
O primeiro conselho dos médicos foi não correr,
por causa da fratura.
Apenas 20% do osso ficou unido.
Se tiver um acidente, vai quebrar na hora.
Minha clavícula é difícil de operar,
porque já tive muitos problemas na zona.
Por isso, decidi arriscar.
Não queria correr em Laguna, para ser honesto.
Mas quando vi o acidente de Dani, vi que ia querer correr em Laguna.
O hino nacional por Joe Satriani, nomeado para 14 Grammies.
Lorenzo abre muito a segunda curva.
Para mim, foi mais difícil acabar a corrida do que em Assen,
porque minha condição física estava pior,
e não treinava há um mês.
Conseguir o sexto lugar foi um mérito maior ainda.
Consegui um ponto mais do que ele nesta corrida.
Mas nosso principal rival estava ganhando.
Ele entra por fora. Rossi tenta recuperar.
Depois, Márquez entra por dentro na curva The Corkscrew.
A linha de tributo a Valentino Rossi.
Está na parte final de Laguna Seca.
Marc Márquez faz sua estreia em Laguna Seca com uma vitória.
Consegue a liderança no campeonato do mundo.
É o primeiro a ganhar na primeira corrida de Laguna Seca.
E o piloto mais novo com vitórias seguidas em Grandes Prêmios.
Ele é um bundão.
Com Lorenzo e Pedrosa lesionados,
Márquez ganhou quatro corridas seguidas. Não cometeu erros
até a manhã do Grande Prêmio Britânico.
Foi por volta das 10h.
Cal Crutchlow caiu poucas centenas de metros na frente de Márquez.
Os fiscais da pista mostraram a bandeira amarela,
avisando os pilotos para irem mais devagar.
Márquez não viu as bandeiras.
Felizmente, os fiscais viram Márquez.
Podia ficar com dois pontos de falta por ser irresponsável.
Perdeu dois pontos por quase atropelar os fiscais.
Foi uma questão grave de segurança.
Mas Márquez tinha um problema maior. Um ombro deslocado.
Estava deslocado. Alguns ligamentos ficaram feridos.
A corrida era às duas. Ele tinha quatro horas para recuperar.
Enquanto isso, Jorge Lorenzo estava se sentindo bem novamente.
Me senti mais forte do que em Brno.
No domingo de manhã, quando teve o acidente no aquecimento,
sabia que sua confiança e forma física iriam piorar.
É minha chance de atacar e ganhar a corrida.
Antes da corrida, sabia que Jorge ia fazer um esforço
no começo da corrida, por estar lesionado.
Preciso começar bem.
Eu fiz muito esforço e consegui ficar atrás dele.
E sei que no fim da corrida, será mais difícil,
porque meu ombro estava cansado.
O que aconteceu? Comecei melhor do que ele. Ultrapassei.
Mas ele esteve atrás de mim a corrida inteira.
Mesmo machucado, ele estava lá, Não desistiu.
Tentei melhorar meus tempos para fugir, mas não consegui.
Depois ele chegou. Passou quando eu brequei e vi que ele era mais forte.
Tentei estudá-lo durante meia volta
e vi a ocasião de passar por ele na hora de brecar.
Lá vem ele! Lorenzo fica na frente.
Não vai dar um milímetro a Márquez.
Lorenzo fica novamente na frente.
E na última volta, fui mais depressa ainda e tentei pegar a dianteira.
Mas o problema foi ter entrado muito depressa
e ter perdido a frente, deixando ele recuperar dois décimos.
Ele cometeu um pequeno erro e eu o peguei.
Achei que ele ia tentar brecar com força de novo.
Tentei fechar a porta mas brequei com força de mais
e a roda de trás começou a fugir e eu tive de abrir.
Consegui passar.
Márquez mergulha na linha interna.
Achei que tinha acabado em segundo.
Mas na última curva, mudei de direção,
fiquei sem força e tive de abrir.
Tinha de tentar, era minha única chance. Tinha de ganhar a corrida.
Vai ser apertado até o fim,
entre a Yamaha e a Honda.
Jorge Lorenzo ganha uma incrível batalha em Silverstone!
Lorenzo ganhou a corrida seguinte em San Marino,
cortando a frente de Márquez para 34 pontos, com 5 corridas faltando.
Era a corrida de Rossi em casa. Ele estava em quarto. De novo.
Na segunda metade da temporada, ele subiu e desceu do pódio.
Desceu mais do que subiu. Foi quase, mas não chegou lá.
Por que foi? A moto? O piloto?
Não sei o que está acontecendo dentro de Valentino.
Depois de dois anos com o problema que conhecemos,
e depois da história ruim de Marco,
não sei o que passa na cabeça dele.
Por isso, tenho mais respeito por Valentino.
Ele é uma pessoa forte, não é um campeão forte. É diferente.
Para mim, não é importante ele ganhar mais de um campeonato.
Gosto da história de Valentino Rossi.
Tenho muito respeito por um cara como ele.
Uma pergunta para Vale. Que tal o design novo de seu capacete?
Desta vez decidimos fazer algo mais sério.
Faz tempo que Marco não está aqui.
Mas aqui é a casa dele. O circuito tem o nome dele.
Decidimos prestar homenagem a ele. Um tributo para lembrar dele.
Fizemos algo com Marco sem usar a marca, duas listas vermelhas.
Só uma música. Valentino me mandou o texto.
E ele escolheu parte do texto.
E nós reproduzimos no capacete.
Sempre que leio o texto, mamma mia, e o fim, falando sobre medo.
O mesmo medo.
Os heróis das pessoas são os esportistas que elas querem ser.
E as pessoas queriam ser Marco Simoncelli.
Não por ganhar a corrida de MotoGP,
mas porque ele era descolado, estranho, diferente,
deslocado da sociedade do MotoGP, porque defendia suas posições.
Ele fazia tudo como queria.
Mas ele não está mais aqui, o que é terrível.
Foi um dia horrível. Horrível.
Faltavam cinco corridas. Tinha 125 pontos na mesa.
Pedrosa e Lorenzo ainda podiam ganhar o título.
Dani Pedrosa estava finalmente em forma.
Era o aniversário dele.
Faltavam cinco corridas, não havia tempo para nada.
Tinha de colocar tudo na mesa e arriscar.
E precisa ter alguma sorte.
Pedrosa está na traseira de Marc Márquez.
E Pedrosa passou para o segundo lugar.
Ele é bom e determinado.
Não via Dani Pedrosa tão forte desde o acidente na Alemanha.
Ele tem de ganhar esta corrida.
Márquez está chegando muito perto.
Ele vai ter de pegar a moto do chão.
Dava para ver de longe. E Pedrosa caiu!
Dani Pedrosa caiu!
Adeus, campeonato de 2013 para Dani Pedrosa.
Pedrosa está com dores. Está pressionando Lorenzo.
Márquez também teve de abrir a curva. Eles se tocaram?
Eu estava encostado e ouvi um barulho no pneu de trás.
Pensei que ele tinha tocado no exaustor.
Não lembro de mais nada.
Tem um sensor de velocidade de roda na parte de trás da Honda,
que faz parte do sistema de controle de tração.
O sistema eletrônico controla a distribuição de energia.
Sem ele, a moto não funciona.
Uma parte da máquina de Márquez bateu no cabo cortado
conectando o sensor ao sistema,
desativando o controle de tração de Pedrosa
Foi um toque mínimo. Mas teve muito efeito.
Quando ele ganhou velocidade na saída da curva,
o motor deu um surto de energia à roda de trás.
Ele conseguiu de novo. E conseguiu em casa.
Ele está mais perto do troféu de campeão do mundo.
Claro que pode cometer erros, cometeu vários hoje.
Ele parece se sair bem com sorte.
Depois de Aragão, Márquez voltou a ficar na frente.
Mais dois pontos de falta e começaria a corrida seguinte no fim.
É uma audiência formal. Tem quatro membros na direção de corrida.
Trabalhamos com equipe. A audiência é para os quatro.
O piloto é chamado junto com a equipe.
Explicamos o que ele está fazendo lá.
Ouvimos os dois lados da história e decidimos.
Para Marc Márquez, demos mais um ponto de falta
ao total da temporada de 2013 por dirigir de forma irresponsável.
Nenhum piloto gosta de ouvir que falhou.
Sempre têm uma opinião diferente da nossa.
E podem ficar zangados.
Cada vez mais,
ele sabe porque estamos dizendo o que dizemos.
O limite é quando o outro cara coloca os pilotos em causa.
Esse é o limite.
Muitos de nós podemos ser mais agressivos.
E muitos tocariam os outros, desta forma.
Mas não fazemos isso.
Muita gente reclama, mas esse é meu estilo.
Se não for assim, não serei rápido.
Às vezes tento mudar,
tento ser mais calmo, mas se estiver concentrado,
se quiser fazer melhor, tenho de ser assim.
Dani Pedrosa tem a satisfação de vencer Marc Márquez
no Grande Prêmio da Malásia.
É uma ótima sensação.
Mas Márquez ganhou de Lorenzo. Chegou em segundo por 43 pontos.
Pode ganhar o título na semana seguinte, na Austrália.
Marc Márquez viu a bandeira negra.
A Honda cometeu um erro enorme.
A pista da ilha Phillip tem uma superfície nova,
desde a última corrida de MotoGP. Na sessões de treino,
o novo asfalto tinha tanta aderência
que os pneus não aguentaram mais que algumas voltas.
A borracha se desintegrou durante a corrida.
A direção de corrida mandou parar durante a corrida
e os pilotos mudaram de moto com pneus novos.
Qualquer piloto que desse mais de dez voltas, seria penalizado.
Era uma regra nova. Fiquei preocupado por Jorge não conseguir.
Perguntei à Direção de Corrida o que aconteceria,
e disseram que seria bandeira negra, 100%.
Têm de entrar, mas Márquez ficou na pista.
Márquez ficou na pista! Não acredito!
Márquez deu uma volta a mais!
A equipe de Márquez procurava uma vantagem.
Uma volta a mais com a pista limpa e pouca gasolina conseguiria isso.
Só sabemos que parte da equipe cometeu um erro
na contagem de voltas.
Parte da equipe sabia que era a décima volta,
mas outra parte achou que ainda não era. Pensaram que era a décima.
Estavam confusos.
É uma vergonha. O erro foi nosso.
Aceitamos e seguimos em frente. Espero que não afete o campeonato.
E se afetar, isso nos assombrará para sempre.
- Quantos dedos? - Dez.
Pode trabalhar para a Repsol Honda.
Jorge Lorenzo ganhou o Grande Prêmio australiano
de Dani Pedrosa e Valentino Rossi.
Faltavam duas corridas, tinha 50 pontos na mesa.
Só tinha 18 pontos entre Lorenzo e Márquez.
Um tufão chegou ao Japão na semana do Grande Prêmio.
Não houve treino na sexta e sábado.
Tanto o treino como a corrida foram no domingo.
Márquez só teve uma sessão para fazer a pista na moto de MotoGP.
E teve de lidar com o 15º acidente da temporada.
Se ele ganhasse a corrida hoje e Lorenzo ficasse em terceiro,
seria o campeão mais novo da Premier Class.
Jorge Lorenzo teve outra ideia. Liderou a corrida toda.
Marc Márquez rezou para conseguir o título.
Mas não vai ser no Japão.
E o campeão Jorge Lorenzo ganha no Japão.
Treze pontos entre eles.
Faltava a grande final em Valência.
Duas coisas tinham de acontecer para Jorge Lorenzo ganhar o título.
Tinha de ganhar a corrida e Márquez tinha de ficar em quinto ou menos.
Márquez só precisava de chegar em quarto ou melhor.
Lorenzo tinha um plano. Chegar na frente e começar a ir devagar.
Fazer os pilotos de trás se juntarem
e esperar que Márquez bata em outro piloto ou cometa um erro.
Se outro piloto entrasse na frente,
Lorenzo teria de retomar a dianteira,
depois voltar a ir mais devagar, para juntar os pilotos de trás
e tentar dificultar a corrida para Márquez.
Foi a primeira vez que fui mais devagar para conseguir algo.
Um bom começo de Jorge Lorenzo de novo!
Ele começou muito bem assim que a luz se apagou.
E vejam aquilo! Pedrosa passou Márquez.
Lorenzo tinha de lidar com Dani Pedrosa.
Ele podia sair da pista se fizesse o que queria fazer.
Dani queria ganhar a corrida e ser o mais rápido possível.
Tentei chegar na frente
mas sempre que ultrapassava, ele estava pronto para me passar.
Lorenzo já está atacando! Entraram na segunda curva!
Forçou Pedrosa a abrir a curva! E voltou a ficar na frente!
Tentei mudar os pontos de passagem
para ser mais difícil ele me pegar.
Mas ele sempre encontrava um jeito.
Quase se tocam, quando passam por aqui.
Pedrosa obrigado a abrir por Lorenzo.
Não quer dar uma chance à Honda.
E de novo, Márquez fica muito perto da traseira de Pedrosa.
Pedrosa passa Lorenzo de novo, entrando na oitava curva.
E fez isso em um lugar onde é complicado
Lorenzo conseguir recuperar logo.
Como será que Lorenzo vai responder?
Lá vem ele! Quase arranca a perna de Dani Pedrosa
quando entra na curva 11.
Foi agressivo de mais.
No fim, o couro estava mais preto que branco, por causa da roda dele.
Ele força Pedrosa a abrir mais a curva.
Não é o meu estilo.
Sei que minhas duas ações ficaram muito perto do limite.
Nestas circunstâncias, me senti como David contra Golias.
Tentei vencer meu Golias, fazendo tudo que podia.
Lorenzo ataca. Não tem como passar.
Lá está ele! Ele forçou Obrigou Dani Pedrosa a abrir!
Empurrou para fora da pista, não tinha alternativa.
E agora, Márquez toma a frente.
Tivemos a melhor vista da batalha entre Jorge e Dani.
Quantos pontos por falta será que Jorge merece por aqueles passes?
Já disse isto antes e vou dizer de novo.
Estamos aqui para correr, lutar. As corridas são assim mesmo.
Lorenzo está sendo muito agressivo.
Como nunca vi. E precisa ser, mesmo.
Vai tentar acabar com Márquez na frente.
E lá vem ele! Entrando na segunda curva.
Está atacando com força. Tomou a frente de Márquez.
Vai ter de tentar ir mais devagar.
Mas o destino de Lorenzo estava escrito.
Os outros pilotos foram ficando para trás.
Todos menos três,
que eram lentos para aquele grupo.
E quando olhei para trás e vi como estavam longe,
só pensava em ganhar a corrida, acabar aquilo, nada mais.
Ele mudou de tática, não é?
Ele passou de ir devagar para envolver todo mundo na festa,
para ver se conseguem correr ao ritmo dele.
Claro que Márquez não precisa se envolver nisto.
Foi difícil porque algo em mim me mandava lutar.
Sei que era muito mais importante,
o campeonato valia mais que aquela corrida.
Número 93 tem quatro quilômetros para percorrer, 2,5 milhas.
Acho que foi a corrida mais longa da minha carreira.
Na última volta, fui muito cuidadoso.
Ele vai ganhar a primeira temporada dele no MotoGP.
Mas tiro meu chapéu para Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo ganha o oitavo Grande Prêmio da temporada.
E agora vamos esperar a chegada de Marc Márquez!
Ele conseguiu! Ele conseguiu! 20 anos, 266 dias!
O vencedor mais novo da Premier Class.
O primeiro novato a conseguir desde 1978.
Quero agradecer a Honda. E toda minha equipe.
Todos que me ajudaram. Minha família, que está sempre presente.
Não sei o que posso dizer, porque me sinto tão bem.
Acho que comete mais erros na primeira temporada.
Tem potencial para ser o melhor piloto de sempre,
para ser melhor que eu e vencer mais do que eu.
Tem muita capacidade e é muito jovem.
Mas ainda é cedo para falar.
Tem um longo caminho pela frente. Mas tem 100% de possibilidade.
Todos os pilotos querem chegar perto deste nível.
Se ele melhorar muito,
será um problema para os outros.
Cheguei a pensar que eu era muito azarado,
quando me comparava com outros pilotos.
Fui mais vezes para o hospital,
e tive muito mais problemas com a direção da corrida.
Mas acho que agora, as coisas são diferentes.
Vejo que sou um cara de sorte.
Vivo o meu sonho todos os dias.
Existe um nível alto de competição
e continuo aqui, onze anos depois, o que me deixa orgulhoso.
Claro que os números poderiam ser melhores, mas estou gostando.
Temos de resolver as coisas. Acho que Rossi também tenta fazer isso.
Nunca será o mesmo porque a vida é feita de mudanças,
tanto em nós como no resto. Em tudo.
Mas temos de tentar encontrar o melhor caminho,
encontrar nossa felicidade e equilíbrio.
Quando chegamos em casa e estamos afastados de tudo isto,
a posição de chegada não importa.
Só importa a experiência de ter passado por tudo aquilo.
Meu pai me disse uma coisa quando eu tinha 14 anos,
antes de começar a correr, em 2002.
Tive um acidente em Montmelo.
Quando meu pai me viu inconsciente na ambulância,
estava a caminho do hospital.
Ele disse: "Filho, pare com esta merda. Isto é uma merda."
"Não vale a pena."
Mas eu disse... Eu estava chorando.
Eu disse: "Não, não, pai, vou continuar."
Cada um interpreta as corridas de sua própria forma.
Alguns pilotos correm porque querem se vingar do mundo.
Para outros, é importante dar tudo que têm.
Para outros, é divertido,
para outros, só a adrenalina importa.
Acho que cada um tem seu jeito.
E todos os jeitos são bons. Isso aí.
Falei várias vezes com Paolo.
Pedi para criar uma equipe no estilo do Marco Simoncelli,
porque ele estava envolvido nas corrias de Marco.
E ele conseguiu levá-lo até o topo.
Precisa encontrar mais energia para continuar.
Não em memória de Marco, mas no estilo Simoncelli.
Acho que com esta relação com os dois pilotos
se um deles se tornar mais forte,
ele pode subir de categoria e continuar subindo.
Veremos.
O círculo que foi quebrado está novamente completo.
Todos os domingos, a noite cai em Coriano e uma chama se acende
queimando em memória de Marco Simoncelli por 58 segundos.
As corridas de moto do Grande Prêmio transformam fogo em velocidade.
A combustão da gasolina, o ar no motor
e o fogo no coração do piloto que arrisca tudo...
para ganhar.