Em 1978, eu fui à Europa, competindo
fora do Brasil pelo Campeonato Mundial
pela primeira vez.
Era só pilotagem. Só corrida.
Não tinha nenhuma política.
Também não envolvia dinheiro, então era corrida de verdade.
Eles não entendem o que se exige de um piloto de corrida.
Ter que deixar amigos e família
a milhares de quilômetros de distância
para morar na Europa.
Ser tão jovem e batalhando tanto.
As coisas não vieram facilmente.
Alain Prost, depois de um ótimo começo,está tranquilo na ponta.
Nigel Mansell em 2ºe as Ferraris na 3ª e 4ª posições.
Niki Lauda aparece em quinto lugar.
Rosberg aparece na sexta posição.
Manfred Winkelhock na sétima, Ayrton Senna na oitava.
Senna vem ganhando posições.
Começou em 13º lugar e agora é o 7º.
Mansell perdeu o controle e está fora.
Ayrton Senna passou Keke Rosberg e agora é o 3º.
Estamos assistindo à chegada de Ayrton Senna,
e que primoroso talento!
Está encostando em Alain Prost, três segundos por volta...
...um desempenho impressionante.
Prost está acenando para os oficiais.
Quer que a corrida seja interrompida.
E quem que pode culpá-lo?
Mas, na verdade,de um ponto de vista purista e imparcial,
não há porque interromper a corrida.
Vejo um oficial à minha frente com a bandeira vermelha.
A bandeira quadriculada é erguida.
Prost está parando, e Senna cruza a linha antes dele.
Um resultado trágico para Senna.
Não vai ser Campeão Mundial neste ano.
Mas tenho certeza que o será no futurose sua carreira continuar.
E o ano que vem?
Vai permanecer com a Toleman?
-Quais seus planos para... -Eu não sei.
Eu não sei te dizer agora. Não há...
Nenhuma decisão, nada está claro.
Vamos ter que esperar para ver.
Mas você não estará contente até
poder competir pelo título, não é?
Eu acho que se você está numa competição como corrida,
ou você dá o melhor de si ou desiste.
A Lotus era a equipe perfeita para a evolução do Ayrton.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
Era uma equipe com muitos campeonatos
e muitos Grandes Prêmios conquistados,
e eles trabalharam diligentemente para dar todo apoio necessário
para o Ayrton e seu talento.
Quando cheguei à Fórmula Um em 1984,
estava só começando,
então tinha tanto a aprender e a conquistar que...
Qualquer resultado era uma melhora
e uma motivação.
Aí então mudei para uma equipe maior, a Lotus,
e fui progredindo ainda mais.
Ainda estou.
Então, sempre que tenho problemas,
eu começo a pensar na próxima corrida.
Porque posso não ter chance numa corrida,
mas aí a próxima, ou as próximas cinco
serão melhores em comparação.
Então você tem que tentar melhorar
os números cada vez mais.
Voz de Neyde Senna Mãe de Ayrton
O Senna vem de uma família privilegiada,sem dúvida.
Voz de Richard Williams
Escritor-Chefe de Esportes, The Guardian
Sua família tinha dinheiro.
Então quando viramque ele queria ser piloto de corrida,
não tiveram problema nenhum para apoiá-lo
nas primeiras tentativas com karts.
Mas seria um erro assumir que foi o dinheiro
que lhe permitiu entrar na Fórmula Um.
O próprio Senna reconheceu
que para causar um impacto sério e duradouro na Fórmula Um,
ele teria que fazer-se reconhecer pelo seu talento,
GP de Portugal - 21 de abril de
1985 2ª corrida de Senna na Lotus
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
É um sentimento único.
É como uma droga.
É muito forte e intenso.
Depois de provar pela primeira vez,você fica sempre à procura.
Sou Mili Okada da Japan TV,
Fuji TV, e sou só uma personalidade
de TV, nem um repórter, então...
Legal. Vamos tirar uma foto juntos, então.
Eu acho que muitas garotas japonesas
são fãs do Sr. Senna.
Eu estou tão perto do Sr. Sennaque estou até nervosa.
Venha ver o Japão, e nos vemos lá.
-Obrigado. Um beijinho. -Obrigada.
Tchau, tchau! Outro beijo.
Só há uma palavra para descrever o estilo de Ayrton:
Rápido.
Ele fazia seus carros irem além do que eram capazes por design.
Ele freava mais tarde, voava nas curvas
com o carro quase saindo pelas bordas,
mas, não sei como,dava um jeito de dançar com o carro
para mantê-lo na pista.
Quando assistiaao começo da carreira de Ayrton...
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
...via claramente seu ritmo e dedicação.
Mas, no fim das contas,é inteligência o que você procura,
e então eu disse: "Esse cara tem o que precisa para vencer."
No meio dos anos 80, a hegemonia era da McLaren.
Ron Dennis era o melhor diretor e Alain Prost, o melhor piloto.
Alain Prost, Campeão Mundial - 1985, 86
Nós chamávamos o Prost de "O Professor",porque ele fazia,
metodicamente, o que fosse preciso
para estar na frente nos pontos.
Se isso significasse chegar em quinto,
ele ficava na quinta posição para conquistar estes pontos,
ao invés de ficar batalhando pela
segunda, terceira, ou primeira posição.
E ele certamente sabia queo esporte também tinha muita política,
e usava isso como ninguém.
Dizem que é o Professor do Automobilismo
pois planeja tudo e sabe aonde está indo.
É verdade?
Eu sou muito realista, então quando estou competindo,
competir é o que faço. Quando não é competição, não sou assim.
Por que não há mulheres pilotando?
Eu realmente não sei por que mulheres não são competitivas
no automobilismo, ou na Fórmula Um em específico.
Mas você é uma linda mulher, e conheço uma pessoa na McLaren
que a admira muito, podemos contratá-la se quiser.
Alain, honestamente, se alguém me ensinasse a pilotar um carro,
um carro de corrida, eu poderia sair deste trabalho e...
Não há nada importante que eu mesmo não possa te ensinar.
É sua esposa que dirige quando vão para casa?
Anúncio dos Pilotos da McLaren
Estamos certos que temos os dois melhores pilotos do mundo.
Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
Eles também são os mais profissionais.
Se não estivermos no pódio de maneira consistente no ano que vem,
certamente não será por culpa de nossos pilotos.
É uma grande oportunidade para mim como profissional.
E, do ponto de vista pessoal, estou
muito contente em trabalhar com o Alain.
Voz de Viviane Senna Irmã de Ayrton
Ayrton tem um carro capaz de lhe dar o
título pela primeira vez na sua carreira,
e ele não quer deixar esta oportunidade passar.
-Isso é normal e vai nos dar um empurrão. -E você?
-E para você? -É um pouco diferente.
Então você vai me deixar ganhar?
Tem um pouco mais de pressão sobre...
Você me coloca sob pressão.
Dava para ver seu sorriso...
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
...mas, ao mesmo tempo,uma linguagem corporal meio estranha,
pois eles estavam percebendo onde estavame o que ia acontecer.
Alain de um lado, obviamente se
sentindo muito em casa na McLaren,
e o jovem pretendente ao título do outro,
já chegando como ameaça à sua posição.
Ambos eram muito inteligentes e ambos eram pilotos muito bons.
Derrotar um ao outro acabou se tornandobem mais desafiante
que derrotar o resto dos pilotos.
GRANDE PRÊMIO DE MONTE CARLO 14 de maio de 1988
1. A. SENNA - 2. A. PROST DIFERENÇA: 55,114 s
Foi naquele dia que percebi que já não
estava mais dirigindo conscientemente.
Para mim, era como se fosse uma outra dimensão.
O circuito era um túnel para mim, e eu só ia, ia e ia em frente.
E eu percebi que estava além da minha compreensão consciente.
Ayrton liderava com muitos segundos
de folga, a corrida era dele já...
Volta 67 de 78
...faltavam algumas voltas para o final, e
aí recebeu uma mensagem no rádio que dizia:
"Você está muito na frente, diminua o ritmo."
Ayrton Senna bateu no muro.
Ele está no muro! Saiu do carro...
Ayrton Senna saiu de seu carro e está fora da corrida.
Ayrton Senna está fora da liderança
do Grande Prêmio de Mônaco.
Completamente inacreditável!
A. PROST Vencedor do GP de MÔNACO, 88
Ele não queria ganhar de mim, ele queria me humilhar.
Voz de Alain Prost
Ele queria mostrar a todos que era mais forte.
Muito melhor. E essa era sua fraqueza.
Sua reação pós-acidente foi de muita raivaconsigo mesmo,
e ele não estava lidando bem com aquilo.
Ele andou de volta para seu apartamento,
e só saiu de lá uma ou duas horas depois.
Eu cheguei tão perto da perfeição
naquele fim de semana que relaxei.
Abri espaço para erros, e foi ali que aprendi isso.
E desde então
o retorno foi progressivo, pois perdi
um pouco de confiança naquela hora.
E, aos poucos, fui batalhando aquilo,
e me tornei ainda mais forte depois daquele acidente.
De certa forma, cheguei mais perto de Deus,
e isso tem sido importante para mim.
Mônaco foi um ponto de transição na temporada de 88.
Ayrton começou uma fase impressionante,
e ganhou seis das oito provas seguintes.
Ele estava logo à frente de Prost no campeonato.
O que vai acontecer com vocês dois agora?
Diversão. Vamos nos divertir bastante daqui por diante.
Briga também. Talvez briguemos fora dos carros.
Eu acho que o campeonato vai ficar mais e mais emocionante.
A gente pode empatar no campeonato?
-Não. -Droga.
Só pode haver um vencedor.
GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO 30 de outubro de 1988
A pressão toda estava no Ayrton.
Voz de Pierre Van Vliet Comentarista da TF1
Ele estava na pole, ia ser o Campeão Mundial
se ganhasse a corrida, então tinha muita pressão nele.
Senna ficou no grid.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Senna está chegando perto. Senna vai tentar a ultrapassagem.
Ayrton Senna agora é o líder.
AYRTON SENNA CAMPEÃO MUNDIAL - 1988
São Paulo 15 de novembro de 1988
Vídeo caseiro da família Senna
Famílias Senna e Yamin Angra
Voz de Viviane Senna Irmã de Ayrton
Xuxa Meneghel Estrela de TV brasileira
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
A temporada de 1989 foi menos harmoniosaque a do ano anterior.
Os dois pilotos atingiram níveis
diferentes de agressividade...
...principalmente correndo um contra o outro.
Foi quando a camaradagem de equipe acabou.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
Quando os engenheiros pararam de compartilhar informações.
Foi quando os pilotos começaram a olhar para ver
quem estava recebendo o que de quem.
E Ayrton, com seu amor pela verdade,
não estava tão em sintonia quanto Alain Prost
com a adição de uma nova dimensão,a dimensão política.
É uma guerra entre eles,
porque o piloto francês, Alain Prost,
acha que seu companheiro de equipefoi desleal com ele.
E parece que esta briga pode durar
pelo resto da temporada.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
JEAN-MARIE BALESTRE Presidente da FIA
Não tenho dúvida que o presidente da FIA
na época, o francês Jean-Marie Balestre...
Voz de Pierre Van Vliet Comentarista da TF1
...ajudou Alain, porque eram bem próximos.
Gostaria que todos dessem as boas-vindas
ao presidente da FISA, Sr. Balestre.
Senhores, por favor.
Grande Prêmio do Japão Reunião de pilotos pré-corrida
Todos os motoristas do mundo estão assistindo vocês na TV
porque eles acham, estupidamente, que são um exemplo.
É um grande erro, mas é o que pensam.
Eu repito.
Não quero nenhum risco neste fim de Campeonato.
Que fique claro.
Agora, depende só de vocês.
O campeonato está pau a pau.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
Senna tem que vencer o Grande Prêmio do Japão
para postergar a decisão para a última corrida.
Prost sabe que, se Senna não terminar,
será o Campeão da Fórmula Um.
GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO 22 de outubro de 1989
Câmera no carro de Ayrton Senna
Volta 45 de 53 Chicane Casio
Volta 46 de 53 Chicane Casio
É a oportunidade que Senna queria,e ele está passando.
Meu Deus, o que é isso!
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Volta 51 de 53 Chicane Casio
AYRTON SENNA VENCEDOR DO GP DO JAPÃO
Pode ser em 20 minutos.
Que merda.
Quer um chá?
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Nigel, Nigel, ele não passou pela chicane.
Ele passou pela pista de serviço.
Escritório dos Comissários da Corrida
A decisão tomada pelo Colégio de Comissários...
Oficial de Imprensa da FIA
...do Grande Prêmio do Japão
exclui o carro número um e seu piloto,Ayrton Senna,
do resultado final da corrida.
Você é o Campeão Mundial, Alain?
Pelo visto, sim.
Eu não tinha 100% de certeza, conheço o regulamento,
mas nunca se sabe como será interpretado.
Mas, para ser bem sincero, estou contente que tenha acabado,
porque eu acho que está impossível
trabalhar com o Ayrton,
e esse é um bom fim para o campeonato.
O que gostaria de fazer agora
é mostrar alguns trechos de vídeo que acho bem relevantes.
Porque nos disseram que não se pode usar
áreas de escape para voltar à corrida.
Replay GP da Áustria, 1981
Áreas de escape não servem para isso.
Elas servem para parar,
manobrar e voltar à corrida.
É importante lembrar que não houve exclusões,
penalizações ou desqualificações.
E por fazer o mesmo, ele é excluído
do Grande Prêmio do Japão?
Cadê a consistência? Isso não pode estar certo.
Alain, você disse que seguiu a linha normal.
Mas, visto das imagens aéreas,
parece que você virou bem cedo na curva.
Não era uma linha normal.
Eu venci 39 corridas e três campeonatos agora,
você acha que faria algo assim de propósito?
Sabe... sabe, eu estava virando para fazer a curva,
talvez um pouco mais cedo, admito,mas eu tinha prioridade.
Sede da FIA, Paris
A Corte de Apelações declara
uma suspensão de seis meses à licença de Senna
como advertência não só a Ayrton Senna,
mas a todos os pilotos,
bem como uma multa de US$ 100.000.
Por mais que sejaum dos maiores pilotos do mundo,
você não tem direito de causar um acidente estúpido.
Este caso todo está sendo tratado
como se eu fosse o único responsável pelo que aconteceu.
Fui culpado por tudo e penalizado por tudo.
Fui tratado como um criminoso.
E isso é inaceitável.
Voz de Viviane Senna Irmã de Ayrton
Eu o deixei sozinho um tempo.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
Fui muito sutil ao persuadi-lo que, se
ele fosse realmente fiel a seus valores,
se ele acreditasse mesmo que seus valoreseram corretos,
então desistir quando confrontado pelas forças sombrias
que lhe desafiam na vida simplesmentenão é uma opção.
Na temporada de 1990, ele voltou mais
experiente, e a equipe, em melhor harmonia.
Prost tinha deixado a McLaren e ido para a Ferrari,
e Senna estava na melhor posição possívelpara ganhar o título.
Ayrton tem um probleminha. Ele pensa que não pode morrer na pista
porque acredita em Deus e coisas assim.
E eu acho que isso é perigoso para os outros pilotos.
Grande Prêmio da Espanha 30 de setembro de 1990
É ele?
Quem é?
Martin Donnelly.
Eu estava nos boxes. Pararam o treino.
Ouço de pessoas diferentes que houve
um acidente, que foi o Donnelly.
E que tinha sido feio, muito feio,um desastre.
E aí eu decidi ir ver por mim mesmo.
Tantas coisas passaram pela minha cabeça.No fim das contas, eu...
Eu percebi que não ia desistir da minha paixão,
mesmo tendo visto o que acabara de ver.
Então tive que absorver tudo aquilo,
e me afastar, voltar para o carro,e fazer tudo de novo.
Fazer de novo e ainda melhor do que antes,
porque, de certa forma, era um jeito de
lidar com o impacto que aquilo teve em mim.
Eu não estava pronto para desistir.
Por mais que temesse continuar,
não estava pronto para desistir do meu
objetivo, do meu alvo, da minha missão,
da minha paixão, do meu sonho, da minha vida. É a minha vida.
Até onde eu saiba, ele está fora
de perigo, não há perigo de morte,
o que é muito se considerarmos o acidente.
Como aconteceu com ele, também pode
acontecer com qualquer um de nós.
Algumas coisas podemos calcular,
mas outras são inesperadas,
e estas coisas inesperadas são as mais perigosas,
como o que aconteceu com ele hoje.
Espero que não vejamos coisas assim no futuro.
GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO 21 de outubro de 1990
Surpreendentemente, pela terceira vez seguida,
o resultado da corrida no Japão podia determinar o campeão.
Mas, desta vez, se Prost não terminasse,Ayrton seria campeão.
Senhores, bom dia.
O número de voltas da luz verde à bandeira quadriculada será 53.
Reunião informativa pré-corrida para pilotos
Manobras e/ou comportamento perigosos
serão investigados imediatamente,
e podem causar a suspensão da licença
em um ou mais eventosdo Campeonato Mundial de Fórmula Um.
Dúvidas?
Teve uma grande merda com o Ayrton no ano passado.
Nelson Piquet Campeão Mundial - 1981, 83, 87
Por que repetir o mesmo erro?
O mais seguro a se fazer é...
Se você perder a chicane, os comissários te param.
Quando não houver tráfego, eles te deixarão ir.
Ter que dar meia-volta e ir contra
o tráfego, isso sim é perigoso.
Está bem.
Todos concordam com isso?
-Sim. -Sim.
-Obrigado. -Muito obrigado.
Não posso. Não posso com isso. É uma piada.
Depois do que aconteceu no ano
passado, essa situação é uma piada.
Acabaram de provar... eu não disse
nada, mas trouxeram o assunto à tona,
e todos concordaram. E o ano passado foi muito ruim para mim.
Desculpe. Desculpe, mas tenho que ir.
Há muita tensão tanto nos boxes quanto no grid.
Com o Campeonato Mundial na linha, todos estão muito tensos.
Ayrton Senna até saiu da reunião dos pilotos de hoje antes do fim.
Ele acha que a pole position deve ser
do lado esquerdo do grid, não no lado direito.
Normalmente, se a linha interior é
limpa, é melhor começar por dentro.
Mas aqui ela está suja, e o exterior é
melhor. Como na Hungria, ou como...
A linha de corrida é a linha
onde os pilotos geralmente correm.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
É a linha mais rápida da pista.
É importante que a pole position esteja na linha de corrida.
Se você está do lado oposto, está
na parte menos usada da pista,
que tem metade da tração.
Se a pista estiver livre, você vai se sair melhor
na parte de fora do que na parte de dentro.
Porque na parte de dentro não há tração.
Vamos dar uma olhada.
Por favor.
Mas o Comissário Chefe, ou a FIA,
ou será que Balestre concordariam?
Ayrton Senna largará na pole position
do Grande Prêmio do Japão, amanhã.
Prost larga em segundo.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
A pole era dele,
e, de repente,a pole position foi misteriosamente
movida para o lado sujo do
circuito, o que ele achou injusto.
Voz de Ayrton Senna
Balestre influenciou a decisão.
Eu sei disso, nós sabemos disso.
O sistema ferrou comigo várias vezes.
Aí eu disse para mim mesmo, "Hoje, de jeito nenhum".
Hoje é do meu jeito.
Não importa o que houver, vai ser do meu jeito.
SINAL VERDE
Senna dispara na frente,
mas Alain Prost assume a liderança!
Olhem só!
Senna está tentando ir por dentro...
E uma batida.
Senna está envolvido.
Alain Prost e Ayrton Senna colidiram novamente,
e ambos estão fora da pista. É inacreditável!
Não sabemos se teremos bandeira vermelha.
Ainda não há nenhuma bandeira,
então parece que a corrida vai continuar.
Que jeito triste do Campeonato Mundial acabar.
Pode nos dizer o que aconteceu na primeira volta, Ayrton?
Infelizmente, tocamos na 1a. curva
ao disputar a liderança, e acabamos fora da corrida.
Acha que foi pela pole position
estar do lado errado da pista aqui?
Você queria mudar isto.
Com certeza. Você luta, você se...
todo para chegar na pole,
e aí eles te colocam do lado errado da pista.
Como se sente agora que é Campeão Mundial?
Não é nada mal se sentir assim, né?
Parabéns.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
O que me pareceu claro com Ayrton,
quando ele voltou aos boxes,
foi que seus maneirismos, sua linguagem
corporal mostravam um grande conflito.
Ele com certeza não estava orgulhoso de si.
Certamente não estava contente em saber
que aquilo determinara o Campeonato Mundial.
Campeonato Mundial de Fórmula Um para pilotos, Ayrton Senna.
CERIMÔNIA DE PREMIAÇÃO DA FIA PARIS 1990
Gostaria de chamar o Campeão Mundial, Ayrton Senna.
Ele sabia que eu estava junto com ele.
Ele entrou na linha de dentro para chegar à primeira curva.
Eu o persegui, e ele abriu a porta.
E me conhecendo como ele me conhece,
ele tinha que saber que, se ele abrisse
a porta, eu iria tentar ultrapassar.
Certo. Uma outra pergunta difícil, se me permite.
Se eu listasse todos os campeões mundiais...
Jackie Stewart Campeão Mundial de F1 - 1969, 71, 73
...e o número de vezes em que eles
entraram em contato com outros pilotos,
nesses últimos 36 ou 48 meses
você entrou em contato com mais carros e pilotos
que todos eles juntos.
Eu estou surpreso com sua pergunta, Stewart,
porque você é um piloto com muita
experiência que sabe muito sobre corridas,
e deve saber que ser um piloto de corrida
é estar constantemente sob risco.
E um piloto de corrida tem que correr com outros.
E se você não tentar ultrapassar quando há uma oportunidade,
você não é mais um piloto de corrida.
Porque correr é competir. E estamos competindo para ganhar.
A motivação maior de todos nós é competir para vencer.
Não é chegar em terceiro, quarto, quinto ou sexto.
Mas não foi sempre assim?
Eu acho que é irrelevante. Tudo o que está dizendo, Jack,
é realmente irrelevante.
Porque eu sou o piloto que venceu
mais corridas nestes últimos três anos.
Sou o piloto que conquistou mais pole
positions que qualquer um na História.
E sou o piloto que conquistou dois
títulos nos últimos três anos.
E não sei como... Não consigo entender como
você pode inverter a situação
e dizer que eu estive envolvido em mais acidentes que todos
Dois dos maiores campeões da históriada Fórmula Um...
acabaram na areiae desperdiçaram um grande final.
Um acusou o outro,mas Prost foi quem ficou mais sentido.
Vamos ouvir à sua reação extremada.
Eu queria dar um soco na cara dele...
mas estava tão enojado,
que não pude.
Ele me enoja.
Senna contra Prost, que se desenrolou
por duas temporadas, bem...
Foi maravilhoso para a publicidade da Fórmula Um.
Agora, as notícias esportivas.
É o fim de uma história de amor.
A audiência na televisão aumentou, sabe,tudo melhorou.
Todo mundo falava disso.
Foi controverso, chocante, fascinante.
O sucesso do esporte também aumentou, sabe.
Comercialmente e... Bernie Ecclestone era muito sagaz
na distribuição dos direitos de transmissão das corridas.
Mas para manter a audiência, precisa de personalidades
e, sem dúvida, a história
Prost-Senna foi um grande sucesso.
E Ayrton tornou-se muito famoso fora do esporte,
graças ao impacto da Fórmula Um na TV.
Eu estou preocupado com o pessoal porque...
Nós os afastaremos.
São pessoas boas e não gosto que sejam empurrados para longe.
Eu me sinto mal, sabe.
As coisas eram diferentes no Brasil.
As pessoas estavam insatisfeitas sob o regime que os governava.
A pobreza era desesperadora.
Então seu sucesso lá, numa época tão difícil,era extraordinário.
Voz de Viviane Senna Irmã de Ayrton
O Ayrton nunca tinha vencido o Grande Prêmio do Brasil.
GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 21 de março de 1991
Volta 54 de 67
Ayrton disparou na liderança.
Aí, na verdade, a vitória estava praticamente garantida.
E aí, a caixa de câmbio emperrou
e ele ainda tinha várias voltas para completar
só com a sexta marcha.
Sete voltas para o final
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Voz de Ayrton Senna
Não acredito!
Olê, olê, olê, olá! Senna, Senna!
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
O que houve?
Meus ombros, meus ombros.
Só meus ombros.
Não me toque.
Precisa de ajuda?
Traz a bandeira.
Casa da família de Senna, São Paulo
A vida pode ser muito difícil no Brasil.
Você tem...
O Brasil tem todos os extremos. Você tem a natureza maravilhosa.
Você pode ter todas as coisas materiais
que o dinheiro pode comprar.
Mas ao mesmo tempo, há muito problemas.
Problemas sociais e pobreza. E violência como consequência disso.
Eu tento ajudar
um pouco. As crianças, principalmente.
Voz de Viviane Senna Irmã de Ayrton
Ayrton estava em excelente forma em 91.
Voz de John Bisignano Comentarista do ESPN
Acho que foi seu melhor ano.
Ele venceu sete corridas, estava quase sempre na pole.
Sua intensidade era a maior possível.
Mas parecia haver um pouco mais de sabedoria,
um pouco mais de crescimento interior.
Grande Prêmio do México 14 de junho de 1991
Mas aí o carro lhe deu uma surpresa.
Pela 1ª vez, ele achou que podia se
machucar mesmo num carro de Fórmula Um.
O exame neurológico...
Prof. Sid Watkins Médico da F1
...para checar o pulmão, a pressão arterial, o abdômen
e os membros.
-E o que achou? -Ele está bem. Está bom.
-Algo com que se preocupar? -Não, absolutamente nada. Não.
Voz do Prof. Sid Watkins Médico da F1
Foi a relação pessoal mais intensaque tive com um piloto.
Sempre que chegava no circuito e topava com o Senna,
ele geralmente estava sendo entrevistado
ou estava cercado de pessoas.
Mas assim que me via,sua cara se abria num belo sorriso.
Porque ele tinha uma humildade muito bonita,
que não é comum em pilotos de corrida.
-Tudo bem então. -Às ordens.
Tome cuidado.
Ainda tem muito a fazer.
Sim, mais umas.
Dúvidas? Sim.
Grande Prêmio da Alemanha 28 de julho de 1991
Nós falamos sobre as chicanes e as barreiras
de pneus que temos lá.
Se você bater naqueles pneus,
é bem provável que os pneus te joguem no ar
e façam você rodar no ar.
Foi o que aconteceu comigo no México
e é o que pode acontecer aqui com outros.
Concordo que, no momento,
o que fizemos não é ideal.
Roland Bruynseraede Diretor da Corrida
O presidente falou ontem com o Sr.
Moll...
Não, não, não, esqueça o Sr. Moll.
E ele...
Esqueça.
Certo, o presidente da FISA...
Não, esqueça do presidente.
Responda à pergunta do Sr. Senna.
Sobre o que faremos hoje para a corrida.
Podemos fazer o que for preciso para a corrida.
Eu acho que é melhor não termos os pneus lá.
Aconteceu de eu passar do ponto de
freagem na primeira chicane ontem.
Deixa eu terminar, deixa eu terminar.
E segui reto, mas a pista estava bloqueada.
E não pude dar meia-volta.
Se movermos os pneus, temos que colocar os cones.
Sim, ótimo. E assim a área de escape...
Sim.
Não, você tem que recomeçar do mesmo lugar.
Você deve respeitar a distância da corrida.
Você não pode voltar.
Desculpem, é o regulamento, está no regulamento.
Está escrito no regulamento, recebemos a carta ontem.
Página três.
Aqui, nos últimos dois parágrafos da página.
Uma grande punição para você.
Jean-Marie, é a mesma coisa.
Sem problema, Ayrton, sem problemas.
Qualquer que seja a decisão, é a decisão correta, Jean-Marie.
Entenda.
A melhor decisão é a minha decisão.
Eu tenho essa impressão...
Não, porque você não sabe da minha decisão.
É sempre a melhor, a minha decisão.
E a minha decisão é...
Voto democrático, apenas pilotos.
Por mão.
Quem é a favor de substituirmos os pneus pelos cones?
Levante a mão.
Abaixem.
Contra?
Abstenções? Todos concordam.
Troque os pneus pelos cones imediatamente, certo?
Três horas mais tarde
Alain, o que houve naquela chicane?
Tentei ultrapassar o Senna. Foi...
Ele me bloqueou a corrida toda, não muito corretamente.
Acho que todos já conhecem o Prost.
Ele sempre está reclamando, ou do
carro, ou dos pneus, ou da equipe,
ou dos mecânicos, ou do combustível,
ou dos outros pilotos no circuito.
Tem sempre alguém para culpar. Nunca é culpa dele.
Sim, tudo bem,
mas não tenho nada a perder. Não posso ganhar o Campeonato,
mas se topar com ele de novo, se ele estiver
certo assim de novo, o empurro para fora.
Tiraram o Prost da Ferrari porque ele criticava o carro.
Voz de Richard Williams
Escritor-Chefe de Esportes, The Guardian
Tudo que ele podia fazer era tirar um ano de folga,
e dizer a todosque ia tirar uma licença sabática.
GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO 19 de outubro de 1991
Se eu cruzar em segundo lugar, acabou o Campeonato.
Se Mansell não ganhar,
então é quase certeza que o Campeonato acaba também.
Volta 9 de 53
AYRTON SENNA TRICAMPEÃO MUNDIAL
O terceiro título mundial de Senna decerto
o coloca entre os grandes do esporte.
São Paulo, Brasil 5 de novembro de 1991
Depois do terceiro Campeonato Mundial,eu vi outro Senna.
Ele estava muito satisfeito, muito confiante.
Ele conhecia o esporte nos pormenores.
Ele o via de maneira clara, com o bom e o ruim,
e mesmo assim o amava tanto quantoqualquer um no circuito.
Há um grande desejo em mim de sempre melhorar.
Melhorar. É o que me faz feliz.
E sempre que sinto que estou aprendendo menos,
que a curva de aprendizado está nivelando, ou seja o que for,
então não fico muito contente.
E isso se aplica não só profissionalmente,
como piloto, mas como pessoa.
Claro,
tenho muito mais a aprender como pessoa do que como piloto
porque minha carreira não pode durar muito mais.
Espero que a minha vida ainda siga por muito tempo.
Talvez eu ainda esteja na metade do caminho agora,
então ainda tem muito chão, muita coisa para
aprender, muita coisa a fazer nesta vida.
A felicidade virá quando eu me sentir
completo em todos os aspectos,
e eu não sinto que estou neste ponto da minha vida hoje.
Mas eu ainda tenho muito tempo para chegar lá.
Na temporada seguinte,o nível de competitividade foi distorcido
pelos avanços técnicos no carro da Williams.
O carro se autobalançava.Cada curva era controlada por computador.
Tudo que o piloto precisava fazer era
meter o pé e ir o mais rápido possível,
então um piloto num carro sem estes
avanços estava em séria desvantagem.
A McLaren estava muito distante do ritmo da Williams-Renault,
e o resultado foi que o tricampeão mundialAyrton Senna
ficou sem chances de ganhar o título.
Quando você entra nesse tipo de
batalha eletrônica,
você pode acabar sem opção.
A eletrônica o coloca numa posição
em que não importa o seu empenho com o carro...
NIGEL MANSELL CAMPEÃO MUNDIAL - 1992
...é a eletrônica que determina o resultado.
E não acho que é isso que você quer
de um verdadeiro Campeonato Mundial
de pilotos.
As negociações têm sido longas,
e ainda não sabemos quem vai ser
o parceiro de equipe de Alain Prost.
Mas sabemos que o tricampeão mundial
assinou um contrato de dois anoscom a Williams.
Ele iniciará os testes com seu carro nesta semana.
A única coisa que pedi no contrato
foi não ser companheiro de equipe do Ayrton.
Voz de Alain Prost
Eu deixei isso claro.
E eles aceitaram isso sem hesitar.
Eles disseram: "Ah, não é nossa intenção."
Foi a única coisa que pedi no contrato.
Porque eu queria ser Campeão Mundial.
Não queria perder a oportunidade.
Não é segredo nenhum que eu tenho
tentado o meu melhor para conseguir um...
Um acordo com a Williams.
A situação é bem complexa.
É...
Não é boa. E também não é muito clara.
Grande Prêmio do Brasil 1993
Grande Prêmio da Europa 1993
Ele fez as suas melhores corridas.
Grande Prêmio de Mônaco 1993
Por mais que tenha passado a maioria do
tempo vendo os carros da Williams adiante,
que eram muito mais rápidos que o seu carro.
O piloto francês Alain Prost
venceu o Campeonato Mundial de
Pilotos de Fórmula Um pela quarta vez...
Prost venceu o campeonato e anunciou sua aposentadoria,
liberando o caminho para Senna.
Pareceu ser um pouco como um adeus seu à McLaren.
Você acha que foi sua última temporada com a McLaren?
GRANDE PRÊMIO DA AUSTRÁLIA
ÚLTIMA CORRIDA DA TEMPORADA DE 93
Vamos tentar fazer o melhor para ambos nós.
Claro.
Isso, então vamos deixar o que aconteceu no passado.
Com certeza.
Ótimo.
Mesmo que não tivesse dito nada disso, esse era meu objetivo.
Está bem.
Mesmo que não tivéssemos conversado,
eu não mudaria... Eu seguiria fazendo como sempre tentei.
Voz de Mark Fogarty Repórter de F1
Ayrton, o que Ron Dennis disse quando entrou no carro?
Que nunca é tarde para eu mudar de ideia.
Enfim, ele disse que estava feliz por mim, e...
Engraçado, foi o que ele me disse também.
Pois é, o Ron é assim.
Eu disse, sabe, temos que nos lembrar
dos bons tempos, dos bons momentos,
e vamos terminar assim, com as coisas boas.
Foi a última corrida de Senna com a McLaren
a última de Prost com a Williams.
E por mais que ninguém soubesse,
era a última vez que qualquer um dos dois subiria ao pódio.
AYRTON SENNA VENCEDOR DO GP DA AUSTRÁLIA
Senhoras e senhores, o piloto brasileiro Ayrton Senna.
Anúncio de pilotos da Williams 1994
Ayrton é provavelmente o melhor piloto
disponível, o melhor ainda em ação.
Esta equipe foi feita para o sucesso,
todos nossos parceiros, investidores,
patrocinadores esperam isso de nós,
e essa é, por sim dizer, a melhor peça, o melhor equipamento
que podemos adicionar à máquina para
proporcionar os resultados que queremos.
A Federação Internacional do Automobilismo
baniu alguns dos dispositivos eletrônicosque criaram polêmica
ao assistir pilotos nas corridas de Fórmula Um.
O objetivo era impedir o domínio das equipes mais ricas...
...como a Williams-Renault, Campeões Mundiais.
Senna está em segundo lugar.
Quase oito segundos entre eles agora.
Volta 56 de 71
Nós certamente não estamos contentes com...
Patrick Head Engenheiro-Chefe da Williams
...o desempenho do carro no momento.
Dirigi-lo não está fácil.
Grande Prêmio do Pacífico 17 de abril de 1994
Os carros não deveriam ter nenhum dos componentes eletrônicos
que tinham no ano anterior.
Mas Senna estava convencido
que a Benetton de Michael Schumacher,
MICHEAL SCHUMACHER BENNETTON FORD - VENCEDOR
que vencera as duas primeiras provas
da temporada, usava alguns desses...
Flavio Briatore Chefe de Equipe da Benetton
...principalmente o controle de tração,
que elimina o rodopio das rodas.
Não fazia sentido que a Benetton estivesseo deixando na poeira.
Ele queria que protestássemos...
Voz de Frank Williams Chefe de Equipe da Williams
...o que não fizemos.
GP DE SAN MARINO, ÍMOLA Abril de 1994
Senna vitória obrigatória
Estamos começando do zero, o campeonato
está começando agora para nós.
Não é uma posição muito confortável,mas é a realidade.
Já ganhou três vezes aqui. Você
realmente precisa da quarta vitória.
Seria ótimo.
SEXTA-FEIRA 29 de abril de 1994
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
É o balanço.
A mudança no balanço.
O carro está pior.
Está puxando mais para um lado ou para outro,
ou fica mudando?
Está saindo um pouco de frente.
Saindo um pouco de frente na primeira volta,
e na segunda volta, muda o balanço.
Deslizando de frente e atrás também?
É.
Quando está no meio da curva,
ele segue reto na entrada,
e quando é para escapulir, ele vai ainda mais.
Quatro anos antes
RUBENS BARRICHELLO TREINO QUALIFICATÓRIO
Merda.
Você viu o Rubens?
Ele está bem. Ele está bem. Chocado, claro, mas está bem.
Você falou com ele?
Sim, sim.
Cuide-se, Rubens.
SÁBADO 30 de abril de 1994
Ayrton ainda não estava confortável
na nova relação com a equipe...
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
...e nem um pouco confortável com o carro.
Mas ele lutou contra o carro e colocou-o na pole position.
Merda.
Preciso me controlar um pouco.
Roland Ratzenberger Piloto da Equipe Simtek
Estou fazendo com o carro o que ninguém...
Jogando ele um pouco demais.
Trezentos e vinte?
Senhoras e senhores, os organizadores
do GP de San Marino...
Centro de Imprensa de Ímola
...souberam do Hospital Maggiore de Bolonha
que o piloto do carro 32 da MTV
Simtek Ford, Roland Ratzenberger,
sucumbiu às lesões sofridas durante o acidente
ocorrido no circuito de Ímola
no treino qualificatório deste sábado, 30 de abril.
Foi a primeira vez que a nossa geração teve
que lidar com a morte de um piloto de F1.
O ambiente estava muito pesado naquela tarde.
Todo mundo estava pensando: "O que estamos fazendo?"
Ou, "Para quê?"
Voz do Prof. Sid Watkins Médico da F1
Ayrton ficou consternado e chegou a chorar.
Foi quando eu disse para ele:
"Sabe, Ayrton, você é tricampeão mundial.
"É o homem mais rápido do mundo."
E ele gostava de pescar, então eu lhe
disse: "Por que não se aposenta,
"aí eu me aposento e vamos pescar?"
Ele disse: "Sid, não posso desistir."
ENTRADA TERMINANTEMENTE PROIBIDA
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
DOMINGO 1º de maio de 1994
Voz de Viviane Senna Irmã de Ayrton
Câmera no carro de Ayrton Senna
Volta 6 de 58
Nós o tiramos do cockpit,
tiramos seu capacete e o entubamos.
Voz do Prof. Sid Watkins Médico da F1
E eu percebi, pelos seus sinais neurológicos,
que era uma lesão letal à cabeça.
Ele suspirou por um instante e seu corpo relaxou.
E foi naquele momento... Não sou religioso...
Mas eu pensei que seu espírito tinha partido.
Mesmo em velocidade de corrida, a Tamburello não é uma curva
em que se faz um erro humano.
Algo tinha que ter acontecido com o carro.
A direção hidráulica pode ter falhado.
Pode ter sido a temperatura dos pneus
que fez com que o carro deslizassepara fora da pista.
Sempre será um mistério.
A sorte de Ayrton terminara.
Ele não tinha um único osso
quebrado no corpo. Nem um hematoma.
Se aquela parte do carro
tivesse passado 15 centímetros para cimaou para baixo,
ele teria andado de volta para os boxes.
Bolonha, Itália
São Paulo, Brasil 4 de maio de 1994
Quem é ou quem foi
o piloto com quem teve mais prazer de competir,
aposentado ou na ativa?
Eu teria que voltar
para 78 e 79
e 1980, quando ainda dirigia karts.
Eu vim à Europa, competindo pela primeira vez fora do Brasil
como companheiro de equipe de Fullerton.
O nome dele era Fullerton. Ele era muito experiente.
Eu gostava muito de pilotar com ele
porque ele era rápido, e ele era consistente.
Para mim, ele era um piloto completo.
E era só pilotagem, só corrida.
Não tinha política na época, sabe?
Não tinha dinheiro envolvido.
Então era corrida de verdade.
E essa é uma grande lembrança para mim.
Ayrton Senna morreu aos 34 anos.
Como resultado de sua morte,
a FIA apontou o Prof. Sid Watkins
para melhorar a segurança da Fórmula Um.
Nenhuma fatalidade ocorreu na Fórmula Um desde então.
O Instituto Ayrton Senna, fundado
pela sua irmã Viviane em 1995,
já ajudou a educar mais de 12 milhões
de crianças carentes do Brasil.
Alain Prost é membro do conselho consultivo do instituto.